别了，A380！南航最后一架巨型客机退役，仍要飞往美国飞机坟场？

不到12年，南航的超级巨无霸A380就匆匆走到了尽头！11月8日凌晨，南航A380客机B-6139执飞CZ328从洛杉矶返航，降落在广州白云国际机场。根据相关数据，南航在未来一年内不会有A380航班。从外界来看，南航的A380时代，也就是中国的A380时代已经结束。

再见，A380。

其实今年2月南航就退役了第一架A380和第二架A380，分别是大胖和二胖。他们最终生活在美国莫哈韦沙漠的一个“飞机墓地”，其中一个可能已经被拆除。当时媒体报道，剩下的三架客机即将告别公众视野，时间飞逝。现在这个“快”到了。虽然南航没有公开宣传A380退役，但外界意识到最后时刻已经到来。

南航两架A380住在美国飞机墓地。

关于A380的退役，外界一直困惑于两点：如此巨大舒适的客机为何不受欢迎？为什么中国的飞机飞到一个美国的“飞机墓地”去拆？

美国飞机公墓里的南航A380

先说第一点。A380的舒适令人难忘。在边肖之前的文章和留言中，很多人回忆起自己乘坐A380的经历，充满了幸福和失望。毫无疑问，它很受乘客欢迎。即使是从未坐过A380的人，也永远不会忘记在首都机场与它的第一次相遇。这是航空史上的奇迹，大如泰山。

但对于航空公司来说，A380可能是负资产。虽然大，但巨大的体型带来了数倍的运营成本，四引擎设计与燃油经济性无关。所以A380对上座率和票价的要求非常高。如果没有稳定的高端客户，最后基本都会亏损。所以最好飞国际航线，而且是北京上海这样的国际大都市。连广州深圳都差点有趣。这样可以同时满足高票价和高上座率两个要求。

然而，由于中国的实际情况，南航很少有机会独立使用A380来拓展国际航线，国内航线的收入是其主要份额。于是有一段时间，我们看到南航用A380飞北京上海的国内航线。由于运营成本巨大，即使A380飞国内航线，票价折扣率也不高，所以像边肖这种出差要自己掏钱甚至坐红眼航班的人，一直没机会坐。

其实国际上A380的情况也差不多。尽管许多外国航空公司今年已开始恢复A380航班，但空客提前停产。一个备受乘客推崇的巨无霸，总共只生产了251架，还不到波音的零头，更不用说和生产了上万架的波音737、A320相比了。这足以说明问题。

拆解的新A380

至于A380退役后飞向美国“飞机坟场”，其实很好理解，但也涉及到一些人的知识盲区。即各国航空公司运营的客机很大一部分甚至全部是租赁的，产权不归航空公司所有。如果你不租他们，自然你要把飞机还给出租人。出租人怎么处置他们是他们自己的事。就像从租车公司租车，不能因为开了两天就占为己有。你对它有归属感吗？

南航A380里面，住在美国公墓。