通宵为推特加班引特斯拉股东不满 马斯克560亿美元薪酬危险了

北京时间11月16日凌晨，马斯克同时在忙他的三家公司：一边传言Space X估值超过1500亿美元；据传，特斯拉计划投资矿业巨头嘉能可；同时宣布Twitter蓝标认证将于本月重启。

这种忙碌的局面引起了特斯拉股东的不满。北京时间11月15日，特斯拉股东在特拉华州法院起诉马斯克。

记者了解到，特斯拉股东希望取消此前授予马斯克的560亿美元股权激励计划(又称“补偿计划”)。他们认为马斯克并不全职在特斯拉工作，而是兼顾了包括Space X在内的其他很多公司，特斯拉的股东也认为马斯克为了实现自己殖民火星的梦想，通过股权激励计划领取了巨额薪酬。

浙江大学特聘教授、浙江大学公共外交与战略传播中心执行主任方兴东对壳牌财经记者表示，从商业角度来看，马斯克收购Twitter是非理性的。与特斯拉相比，Twitter是一个“小企业”。Twitter的市值不仅与特斯拉相差一个数量级，创新也更加困难。智能汽车产业路径清晰，商业模式简单。

“收购Twitter很可能会极大地影响特斯拉的发展。”根据方兴东的分析，一方面Twitter会牵扯到马斯克的巨大能量；另一方面，Twitter是网络媒体，涉及更复杂的地缘政治因素，可能会干扰商业模式。

马斯克为推特通宵加班，引起特斯拉股东不满，要求裁撤。

560

十亿美元计划

让双方对簿公堂的是2018年特斯拉董事会通过的马斯克新股权激励计划。按照这个计划，马斯克目前可以拿到高达560亿美元的薪水，这实际上超过了他收购Twitter的价格。

根据股权激励计划，马斯克在2028年之前不会从特斯拉获得任何工资或奖金收入。他只有和业绩挂钩的期权收益。

在这十年靠业绩挣钱的“打工生涯”中，马斯克最多可以拿到12个期权。每个期权都有两个对应的目标，即市场价值目标和操作目标。如果它们同时达成，马斯克可以获得期权。

其中，市值目标从1000亿美元开始，特斯拉市值每增加500亿美元，即使马斯克实现了一个目标，最终目标也是市值达到6500亿美元。

截至北京时间11月16日收盘，特斯拉目前市值为6139.3亿美元，已经非常接近市值的终极目标。特斯拉市值最高时达到数万亿美元，已经大幅提前实现上述市值目标。

有16个经营目标，即8个收入目标和8个利润目标。马斯克每次得到一个选项，都可以选择任意一个来实现。他不能一次又一次的选择。最终，这16个业务目标应达到至少12个。

最低运营目标是特斯拉收入200亿美元，息税折旧摊销前利润15亿美元。最高运营目标是特斯拉收入1750亿美元，息税折旧摊销前利润240亿美元。

只要达到上述目标，每期马斯克可以获得168万股，也就是1%的特斯拉股份。

据了解，马斯克已经实现了上述12个目标中的11个。按照市值计算，马斯克目前可以获得高达560亿美元的奖励。

这个股东起诉了马斯克。一方面，他认为马斯克的精力被其他公司大大分散，可能会影响特斯拉的运营。另一方面，他认为马斯克此前利用自己在董事会的影响力，制定了一个太容易在2018年实现的股权激励计划。

在日前举行的G20商业峰会(B20)上，马斯克通过视频表示，他每天都有太多的工作要做，他正在尽可能努力地工作，一周七天，从早到晚。

他现在的忙碌主要是因为Twitter。不久前，马斯克在推特上表示，他会在推特上通宵加班。

这在特斯拉和Space X上也发生过，至少从2017年到2019年，对马斯克来说是地狱般的三年。

在2022年TED的采访中，他多次拒绝被主持人打断，不停地重复“痛苦”这个词。2017年至2019年，特斯拉濒临破产。他曾经住在特斯拉工厂，甚至睡在地板上。他把这三年称为“人生中最漫长的痛苦时期”。

为了买Twitter，我已经减持了特斯拉的股份。

事实上，马斯克之前确实出售了特斯拉股票，并筹集资金收购了Twitter。

根据美国证券交易委员会(SEC)的文件，马斯克在美国时间4月26日至28日连续减持特斯拉股票。经过连续三天的减持，马斯克套现85亿美元现金，作为收购Twitter的资金来源。

在连续减持三天后，马斯克也在推特上表示，他没有继续减持股票的计划。受此消息影响，特斯拉股价连续三个交易日止跌，北京时间4月29日反弹至每股900美元上方。

对于上述行为，广科咨询首席策略分析师沈梦对果壳财经记者表示，即使马斯克减持了部分特斯拉股份，但仍保留了相当大的持股水平，仍对特斯拉拥有完全控制权。因此认为马斯克减持意味着没有足够的证据打压特斯拉的股票。

此外，沈梦表示，马斯克收购Twitter的很大一部分资金来自银行，而非马斯克的全部自有资金，因此即使减少，规模也是有限的。而且如果马斯克减持，会打击股价，说明特斯拉的股票有很大比例的泡沫。目前全球经济出现衰退迹象，包括对新能源汽车的热情逐渐减弱，不利于特斯拉的高估值，因此可能会延缓特斯拉市值的持续上涨。

最近，马斯克提出了他对特斯拉市值的期望：他希望超越苹果和Saudi Aramco市值之和。

在方兴东看来，这个目标能否实现，取决于未来五年智能汽车能否在全球崛起。现在传统汽车行业确实很难有效遏制特斯拉。作为一家独特的企业，特斯拉的市值达到了目前的水平。

但也要考虑到，中国车企完全有资格快速崛起。如果特斯拉被包围，特斯拉的市值还能保持高位吗？这需要中国出现真正愿意在技术上创新、有能力全球化发展的企业家。

Twitter性价比高吗？

？

现在看来，马斯克收购Twitter在一定程度上引起了特斯拉股东的不满，也确实从现实层面影响了特斯拉的市值。那么，买Twitter划算吗？

方兴东告诉记者，从理性的角度来看，马斯克收购Twitter显然不划算，他对Twitter的想象也很难实现。Twitter是典型的具有媒体属性的社交平台，主要满足精英新闻和时政交流的需求。它与脸书、微信等深入人际关系和社会生活的社交平台有很大不同。

在他看来，马斯克要做微信，必须摆脱单纯的广告模式，完善用户收费模式，这就涉及到平台的特性和属性的差异。不仅会破坏原有用户群的需求，也无法满足新用户群的需求。这也是马斯克大量裁员，不遗余力降低成本的原因。目前开源无望，节流可以轻松操作。减少推特的损失是他目前能把握的。

沈梦认为，马斯克推出的各种Twitter新措施并不是为了让Twitter赚得盆满钵满，而是为了尽可能降低Twitter的运营成本，维持健康的财务结构。毕竟马斯克有太多需要资金持续投入的项目。Twitter的付费订阅不应该只是唯一的创收手段，未来可能会有更多意想不到的新业务出现。

至于Twitter未来的转型，方兴东认为，基于人际关系的传统社交媒体开始进入饱和期，Twitter、脸书、微信都面临着数据和算法驱动的Tik Tok的巨大竞争压力。基于人际关系的传播力远不如基于算法的传播力。目前，互联网行业进入了传统社交媒体衰落、智能媒体崛起的新周期。

并非所有人都看好Twitter未来的盈利能力。马斯克曾直言，他的收购不是为了钱。

“我根本不关心经济。”提到440亿美元收购Twitter，马斯克表示，他认为拥有一个“最大限度信任和广泛包容性的公共平台”对人类文明极其重要。他认为，Twitter目前很难服务于社会的需求。

新京报财经记者林子编辑周校对