丽泽城市航站楼综合交通枢纽获批，可24分钟直达大兴机场

记者从北京市发改委获悉，近日，李泽城市枢纽综合交通枢纽工程(以下简称李泽枢纽)项目建议书获得批复。该项目计划于2025年完工。

北京市发改委相关负责人表示，项目建成后，将建成“五线换乘”、“直达机场”的城市候机楼，推动李泽金融商务区成为具有全球影响力的金融新区。

李泽城市枢纽综合交通枢纽中庭效果示意图(阶段性概念方案)。北京市发改委供图

将与众多大型交通枢纽实现“五线换乘”、“一线直达”。

根据《北京城市总体规划(2016年-2035年)》 《丽泽金融商务区优化提升方案》规划，北京将高质量建设李泽城市枢纽，打造立体城市客厅，以李泽城市枢纽为核心，建设高水平对外综合交通枢纽，率先实现区域交通一体化。

李泽枢纽是京京铁路重要的微观中心节点。项目综合实施范围约7.7公顷，建筑规模约24万平方米，地下五层。包括主城区枢纽、接驳及公共服务、轨道交通利津线站、综合开发及配套设施四大功能。

未来，该项目将连接大兴机场线、11号线、14号线、16号线、利津线等5条轨道交通线路，建成北京唯一的五线轨道交通换乘节点，30分钟内可到达全市各类重点功能区。枢纽建成后，将与众多大型交通枢纽形成“一线直达服务”，让市民6分钟到达丰台站、8分钟到达北京西站、12分钟到达北京南站、24分钟到达大兴机场。

此外，该项目作为李泽金融商务区的核心枢纽，3354“第二金融街”，将直接连接金融街、CBD等区域，助力区域新型金融产业集群的发展和整体提升。

李泽城市枢纽综合交通枢纽剖面效果图(阶段性概念方案)。北京市发改委供图

值得一提的是，该项目进一步贯彻了“以人为本”的理念，改善了出行体验。在设计初期，建立客流模拟模型，模拟和改善枢纽交通和物业交通流线，合理布局功能区，保障出行安全，提升出行体验。比如地下二层是人民银行的主层，预留了通行能力的弹性空间；结合客流模拟，进一步完善出入口设计，优化进站流线，增加部分扶梯，提前制定分流方案。

同时，该项目将进一步贯彻“绿色发展”的理念。比如地下空间引入自然通风和自然采光降低能耗，屋顶、广场铺装、景观绿化等方面加强海绵城市设计。

李泽城市枢纽综合交通枢纽值机大厅效果图(阶段性概念方案)。北京市发改委供图

高峰时段每小时约1800人的值机和行李托运。

项目建成后，北京大兴国际机场将在北京市中心城区增加一个连接便捷、功能完善、服务多元化的高品质城市候机楼。李泽枢纽将借鉴草桥简易城市候机楼等项目的经验，为市民提供多样化、完备化、高度自动化的值机和行李托运航空服务。

同时，借助区域完善的商业办公设施和便捷的接驳换乘，打造“市内消费预登”的重要节点。据了解，项目高峰期可服务约1800人办理值机和行李托运。

根据规划，李泽金融商务区将构建“一心三带多点”的整体空间结构。其中，“一心”是李泽的客厅，也是李泽的城市终端。

李泽城市枢纽综合交通枢纽连接道路示意图。北京市政府供图

关于民航服务功能的衔接，要加强与民航部门的合作，借鉴草桥简易城市候机楼等项目的经验，按照“一次性航空水平安检”模式推进值机、行李托运等民航服务功能的衔接，确保合作模式的一致性和连续性。此外，已建成的大兴机场线站、轨道交通11号线站、16号线站均位于李泽枢纽一体化实施范围内。这次是整体实施，保证计划和时序的衔接和匹配。

北京市发改委相关负责人表示，未来该项目将进一步推动北京国际交往中心功能定位的落实，打造北京国际交往新的展示窗口和交通门户。

新京报记者徐惠梅

编辑白霜校对李丽君。