顶级公路车品牌(世界顶级公路车品牌)

禧玛诺和闪电绝对主宰了今天的公路自行车。然而，他们仍然面临着激烈的竞争。

对骑手来说，

或者自行车套件对于骑自行车的人来说并不是一个绝对的因素。但对于厂商来说，赞助车手夺冠本身就是对自己品牌的宣传和曝光。当然，他们希望看到他们赞助的车手登上领奖台。从这个角度看，今年哪个品牌是最大赢家？

塞尔韦洛(Cervlo) 珍宝维斯马 10 胜

随着温格在环法赛上的胜利和范阿尔特的出色表现，宝藏车队无疑是今年最大的赢家。

同时，jumbo team还分别拿下了意大利和西班牙周边的两场比赛，使得加拿大品牌Cervlo一举拿下10场比赛，获得了不错的口碑。

2 闪电(Specialized) 快步车队、博拉车队、道达尔能源 9 胜

由于闪电赞助的三支世界巡回赛队伍的努力，闪电已经连续几年成为大巡回赛的第二大赢家，比去年下降了一位。

trot赛季初，Remco Evenepoel赢得了意大利站的胜利。同时，博拉在意大利巡回赛中获得了两个冠军。

3(并列)梅花(Colnago) 阿联酋队UAE 6 胜

今年的环法车手博加查在前期取得了不错的胜利，在比赛后期逐渐失去优势，最终只能站在第二个领奖台上。

他们在阿联酋的西班牙巡回赛中取得了两场不错的胜利，他们的成功与往年不相上下。

反正梅花是高端自行车的代名词，——既是历史也是成就。

3(并列)捷安特(Giant) 单车交易队 6 胜

今年巨人重返环法赞助自行车交易队，取代比安奇。

凭借两次环法胜利、三次环法意大利胜利和一次环法西班牙胜利，六场胜利让这支车队成功领先英力士、猪鬃等著名车队。

作为世界上最大的自行车制造商，中国品牌捷安特获得了极好的曝光率，并在三次巡回赛中取得了一些胜利。

轮辋制动器从车队中消失

最后，拒绝使用碟刹的两支队伍(Ineos和UAE)终于在2022年妥协了。

去年，阿联酋、阿联酋和伊内斯的掷弹兵在配备环形刹车的自行车上赢得了9场胜利，而其他队伍则通过使用盘式刹车赢得了54场胜利。

今年，两个车队的自行车赞助商首次为所有三大巡回赛提供了盘式制动器版本的自行车。

不管怎么看，关于碟刹还是环刹的争论基本可以告一段落了，大品牌厂商也基本停止了环刹的研发和升级。刹车恢复的可能性几乎没有。

禧玛诺 vs. SRAM vs. 坎帕尼奥洛(CP)

在18个世界巡回赛车队中，日本零部件制造商

禧玛诺提供

13.以绝对优势称霸公路车套件领域。

Dura-Ace是球队的默认选择。今年也是禧玛诺完美收官的一年，登上了三大环赛冠军的领奖台。博加查和他的CP去年赢得了环法自行车赛。据说阿联酋将在2023年转投禧玛诺。

尽管拥有巨大的零售市场份额，美国品牌

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只有两支职业自行车队赞助了男子世界巡回赛。(速度环节的核心是山地车)。