十代雅阁和八代凯美瑞(雅阁十代和凯美瑞八代哪个好)

10代雅阁和8代凯美瑞是两款混动。哪个性价比更高？其实两款车我都测试过，也关注过一些车评的功能测试。可以负责任的说，无论是主观体验还是客观测试数据，第十代雅阁混动都明显优于第八代凯美瑞混动。

动力方面(即油耗)，两款车都采用了阿特金森循环发动机和双电机的组合，主打高热功率。虽然具体结构和分配方式不同，但目的是一样的。要么发动机不工作，要么它在不牺牲功率的情况下以最高效率工作。

在26度的气温和充足的动力下，10代雅阁混动7.55秒破百，大幅领先8代凯美瑞8.31秒；在之前车型的PK中，9.5代雅阁混动成绩是8.13s，输给了7.5代凯美瑞混动的7.74s。作为换代车型，雅阁的进步可以说是实至名归。

但是凯美瑞不进则退，有点说不过去。除了动力，我觉得作为家用车本身，十代雅阁也比八代凯美瑞更有优势。比如混合动力汽车的刹车往往有两种力：电制动(动能回收)和机械制动。

雅阁在两者的协调调校上做的更好，刹车脚感和制动力输出更均匀。另外，雅阁的转向手柄更加自然，阻尼和正火力随速度和角度的变化更加线性。这一代凯美瑞可能会迎合年轻运动的外观。

方向盘的调整有点矫枉过正，尤其是刻意增加阻尼，似乎是为了运动而运动。其次，雅阁后排空间和舒适性更好，坐垫更长，坐垫更软，靠背角度更慢，腿部空间更大，头部空间更大。目测这一代TNGA车型都有一个通病。

实用的不拘一格的设计感，而第八代凯美瑞、CHR、新雷克萨斯es，都是因为从内部空间来看无与伦比的外观水准。最后，雅阁的起步价和最高价比凯美瑞便宜2-4万元，每年的车船税(以北京为例)比350元的便宜。

最重要的是，凯美瑞的混动系统理论上消耗的电池非常少。在混动雅阁的工作模式下，电池更多参与充放电，可能不如凯美瑞耐用。再加上最近本田的汽油发动机出了问题，人们对他的其他产品也不放心。

衰变雅阁主要靠电动机驱动，发动机是驱动发电机发电的重中之重。噪音大，隔音效果差。第八代凯美瑞混动以发动机驱动为主，电机为辅。40km/h以内以电动机驱动为主，40km/h以上以发动机驱动为主。

它的特点是噪音低，隔音效果比雅阁更好。结合丰田著名的混动技术，可靠性比本田好。我喜欢驾驶，对乘坐舒适性有要求。推荐凯美瑞。如果和本田有关系，喜欢的话也可以选择雅阁。毕竟全世界买这两款车的人还是很多的。

如果有赢家的话，我觉得凯美瑞略胜一筹！买一辆所谓的混动车要花近30万，比燃油版要贵7到8万左右。混合动力汽车每年可节省2000元油费。不，在这里，重点是30万的混动车需要的是无控操控，它不需要性能。

电机或者石油发电用的电，和环保没有任何关系。20万汽油车省下来的七八万，七八年也用不完。值得吗？其实混动车的价格是一次性节省了几十年的成本。所以大多数买这种所谓混动车的人，都是生活中非常抠门的人。

买车的主要动机是为了在幸福表上显示油耗！从低速行驶性能来说，雅阁也胜；雅阁混动的第三代i-MMD混动系统因为中低转速，动力性能明显优于凯美瑞混动。

这时候其实是增程式电动车，当然驾驶感觉更好；然而，当高速行驶时