看到10月销量后，比亚迪还是那个比亚迪，但本田已不再是那个本田

对于车企来说，2022年的“金九银十”已经过去。随着李、神龙、东风等车企销量的陆续公布，10月份的成绩单也呈现在大家面前。从已知的销量来看，比亚迪在车市依然是一个抢眼的“帅”。10月销量达217，816辆，同比增长142.2%。

具体到比亚迪车型，10月，DM车型月销量为114361辆；EV车型月销量103157辆。其中，月销量过万的车型多达7款。05驱逐舰虽然没能做到月销量过万，但9111台的月销量离月销量过万也不远了。销量最高的是宋佳，月销量56843台；其次是秦和汉，月销量分别为34670辆和31614辆。

从比亚迪不断攀升的市场表现来看，新能源领域确实没有竞品，不是特斯拉，更不是包括Xpeng Motors、蔚来汽车在内的造车新势力。即使在传统车企阵营中，比亚迪的市场表现也相当抢眼，不仅超过了吉利汽车等国产品牌，还超过了广汽丰田、上汽大众等合资品牌。

作为日系汽车品牌在中国市场的代表之一，本田在市场上的影响力和号召力不容小觑。它的很多车型，比如雅阁、CR-V、思域、缤智，声音和音量都很大。那么，10月份本田中国的市场表现如何呢？

从公布的销量数据来看，在刚刚过去的10月，本田中国月销量仅为106，101辆，同比下降28.5%，其中广汽本田销量为55，804辆，东风本田销量为50，297辆。换句话说，本田中国10月份的销量只有比亚迪的一半，略高于比亚迪EV车型的月销量，超出了我们的预期。

本田在消费者眼里不香是真的吗？不完全是。原因是零配件供应跟不上。此外，包括CR-V在内的部分车型升级后也没有完全发力。所以，本田上个月销量下滑并不代表不香。不过需要注意的是，本田的混动车型和韩、宋的比起来确实不温不火。

但从累计销量来看，本田中国的市场表现仍好于吉利汽车、长城汽车和长安汽车，但仍逊于大众、比亚迪和丰田。2022年1-10月，本田在华累计销量约为115.6万辆，达到100多万辆。可见本田在市场上的影响力不容小觑，不容忽视。

说实话，本田的销量主要来自燃油车。在新能源市场，燃油车的优势正在一点点丧失也是不争的事实。本田子公司虽然说布局了很多混动车型，但是缺乏“爆款”的支撑，纯电动车产品线不丰富，市场表现不强，也在一定程度上影响了其销量。

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