司机：踩刹车没用！特斯拉：后台数据显示你踩的是油门！谁在说谎

印象中，特斯拉因刹车失灵导致的车祸，有数十家媒体报道。

江西、上海、浙江、四川、北京、江苏、深圳等地都有发生。检索报告发现，2020年6月至12月的6个月内，因突然“刹车失灵”导致的事故有近十起。2021年1月，特斯拉车辆发生了四起“失控”事故，包括Model 3、Model X和Model S。

对于河南特斯拉车主的维权，大家应该还是有些记忆的。2021上海车展，河南特斯拉车主在特斯拉展车上举着牌子维权。这在当时是全网皆知的大新闻，但时至今日，仍有车主在为特斯拉维权。

梳理所有特斯拉维权事件，我们会发现一个很无奈的现象：每一次“刹车失灵”事故，似乎都是因为司机的操纵失误造成的，与特斯拉的刹车系统无关。

特斯拉中国客服人员对“刹车失灵”事故解释如下：

该公司在出售车辆之前已经完成了包括开关和制动踏板在内的车辆安全测试。大部分相关事故可能是电动车和燃油车的大驾驶习惯造成的。如果客户在这种情况下造成一些事故，与车辆的制动踏板无关。并强调：

如果特斯拉车辆在性能和安全方面出现问题，相关机构肯定会介入，不可能继续在市场上销售。

言下之意，特斯拉所有指标都是通过车辆安全测试后上市的，根本不存在“刹车失灵”的问题。所以，任何“刹车失灵”导致的安全事故，都是驾驶员操作失误的结果。

更可笑的是，每一次特斯拉事故发生后，立刻有一大群专家和权威人士站出来，用各自的专业知识从不同角度分析事故原因。最终结论高度一致：司机不懂电动车制动逻辑，导致误操作。与车辆制动系统无关。

所以每次“刹车失灵”事故的发生，车主维权都是从一开始的轰轰烈烈，到中间的无可奈何，再到淡出人们的视线。最后在特斯拉的公关下，偃旗息鼓了。

11月5日，广东潮州饶平县发生一起重大车祸。看到事故车辆是特斯拉，我当时就想，特斯拉肯定会把事故归咎于司机。不过，我不确定他们这次会用什么“理论”。所以，这几天，我一直在关注事态的进展。

不出所料，特斯拉在事故后的反应是他们后台显示的数据。有三点：

1.车辆开关(油门)长时间深踩，一度保持100%；

2.车辆没有全程踩刹车；

3.车辆行驶时，驾驶员短暂按下P按钮四次，然后迅速松开。与此同时，刹车灯也亮起并迅速熄灭。

针对特斯拉的回应，很多特斯拉车主表示很无奈，因为这个“后台显示的数据”和司机说的完全不一样。司机说他一直在努力刹车，但是没有效果。那么，谁在撒谎呢？

曾经看过一个很有意思的笑话，说在一个专家群里，有人问“如果一滴水从天上掉下来砸到人会怎么样？”学者们想出了很多理论和数据来解决这个问题，甚至利用了重力加速度，但是很长时间都没有得出结论。这时，一个不怕死的人闯进了小组。看到这个问题，他弱弱的说：“你是不是淋雨了？”这群人立刻变得安静下来。

其实我们不需要找那么多理论和原理来分析特斯拉的回应和说谎的事故司机。答案在于特斯拉的回应，也就是第三点，

车辆行驶时，驾驶员短暂按下P按钮四次，然后迅速松开。

首先，我们只需要确定司机没有喝酒，没有吸毒，神经正常；其次，我们只需要确定他不是第一次开车的新手。那么一般来说，一个有几十年驾龄的老司机，在车辆行驶的时候是怎么按P挡的呢？只有一种可能，就是在车辆完全失控，所有制动系统失效的情况下，他会尝试其他制动方式，比如断路，切断油路，拉手刹，挂P挡，甚至挂挡。

逆转齿轮

有可能！

所以，笔者认为潮州饶平县特斯拉车祸司机没有说谎！

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