特斯拉向全球开放充电连接器设计 塑造新一代北美电动车充电标准！

010-59，000特斯拉周五在官网宣布，将开放其电动汽车充电连接器设计供使用，希望使其成为北美的新标准。

这种充电连接器原本是为特斯拉保留的，但现在它正在成为其他汽车的可用选项之一。

目前通用的充电标准是CSS，但很多人怀疑它不是最好的充电标准，美国初创电动车公司Aptera就是其中之一。

今年早些时候，Aptera发布了一份请愿书，要求美国国会制造特斯拉的增压器，并阻止美国电动汽车的标准。截至目前，已有4万人在请愿书上签名。

据其评价，CSS和SAE J1772标准与特斯拉相比体积庞大，价格昂贵。

Aptera新推出的超高效三轮电动车追求轻便高效，所以对充电连接器也有更高的要求。认为特斯拉的充电标准比CSS更能实现产品野心。

Aptera在一份报告中也希望特斯拉的充电标准能够得到广泛应用，并认为对美国大力发展电动汽车市场有很大帮助。

特斯拉周五的声明可能只是对Aptera的回应。

在声明中，特斯拉将自己的标准重新命名为北美充电标准NACS，并指出美国充电网络运营商已计划将NACS添加到他们的网站上。

财联社11月12日讯(编辑 马兰)

特斯拉表示，为了实现加速向可持续能源转型的使命，特斯拉已经向全球开放了EV连接器的设计。NACS已经成为北美最常见的充电标准，设备数量远超CCS。

特斯拉充电连接器也是世界上最快的电动汽车充电器，可以在15分钟内为汽车提供高达200英里的续航里程。目前，NACS的设计和规范文件可从特斯拉官网下载。

除了Apreta的上诉，影响特斯拉决定的另一个原因可能是美国政府对电动汽车充电站的补贴计划。

该计划为充电站的建设提供了数十亿美元，但要求获得资金的充电站必须能够为许多品牌的电动汽车提供充电服务。

这意味着特斯拉专用于自己车辆的超级充电站无法获得补贴，但如果其他电动汽车制造商愿意使用特斯拉的NACS，那么特斯拉的超级充电站可以理所当然地获得政府补贴。

当然，前提是特斯拉的NACS比CSS更受欢迎，但目前来看，特斯拉的充电器确实更好。