赛科龙RT3摩托车质量怎么样(赛科龙rt3踏板摩托车价格)

除了上次的Secolone RC250，同时亮相的Secolone RT1也是一款针对小排量入门级市场的产品。从赛昂RT3和RT2的优异表现来看，同属于一个系列的RT1应该不会让人失望，而RT1这种小排量的高品质高性价比踏板，会比两位老大有更好的市场接受度。这款车不是只给新手骑友的，是一些“返璞归真”的。

从外观上来看，从前面提到的RC250不难发现，Secolone的设计水平有了很大的进步，所以RT1作为同时期的产品，在外观上并没有让人失望。一方面，RT1在一定程度上延续了Secolone的RT系列。

家庭设计

比如犀利的前双灯造型，另一方面，在家族式设计的基础上，因为车身尺寸更小，犀利的车身线条营造出更加运动的氛围，前后

14英寸车轮

加盟更是锦上添花，让这款车看起来相当强大。

还使用了RT1

龙骨框架

优点是车架刚性更强，能提供更好的运动性能，但缺点也很明显，就是在实用性上略逊于平板跑步机。像大多数结构相同的踏板一样，RT1的油箱位于龙骨处，容积为

9L

根据经验，应该可以为这款车提供近400km的续航能力。

与RT3一样，Secolone RT1的电源部分也有

“朝鲜大林”

血统，这是韩国赛科龙和大林合作研发的150级侧置水冷四气门发动机，最大功率。

1.5千瓦/8000转/分

，最大扭矩

14.5牛米/6750转/分

这组数据一举超越大部分同级竞品的踏板，而且是在大家整备质量差不多的情况下(RT1整备质量

144公斤

，同级车也在140kg左右)，RT1加速性能应该更好，具体情况后续测量后再和大家分享。

装备

双节流电缆

动力输出更加细腻。

此外，该发动机还具有

无声启动

功能，再次提高车辆的舒适性。

一辆满载的汽车

发光二极管

不用说，几乎成为了所有车型的标配(除了一些嚣张的进口车/合资车)，但是RT1的这套灯非常贴合整车的造型，得到了好评；这个米很大。

液晶仪器

，显示效果好。下面的指示灯区域可以看到TC系统的指示灯，表示RT1也拥有。

牵引力控制系统

，数量大于数量！其次，高配车型还会配备TFT全彩液晶仪表，从实车也可以看出，车的前后都预留了摄像头安装孔。高配车型也有望匹配胎压监测功能。

和大多数同类车一样，赛昂RT1的原装挡风玻璃没有可调功能，但面积还是很可观的。RT1还标配有

无钥匙启动系统

而且应急用的机械钥匙孔集成在无钥匙旋钮中，实用性相当高；无钥匙旋钮安装在上方

USB充电

界面。

作为滑板车储物空间的必备物品，我觉得RT1的表现并不尽如人意。第一，因为一些不为人知的原因，RT1没有前手套箱，所以方便性略逊一筹。其次，是座椅桶空间。由于车载电池也放在这里，座椅斗的实际可用空间有限。另外，桶底形状不平整，应该很难放置一定的头盔。这里建议Secolone可以把电池放在车头，为水桶争取更多的储物空间。

行走系统，RT1配备前110/80/14，后120/70/14半热熔轮胎。更大的轮胎意味着这款车的通过能力更高，舒适性更好。配备垂直前叉和双边后减震；前后均匹配单向双活塞卡钳。除了常见的双通道ABS，还有上面提到的可闭合的TCS。

和我们之前介绍的RC250一样，SECORON RT1的价格还没有发布。不过就目前已知的信息来看，RT1强大的发动机动力数据和“更大的体积”配置在网上还是很有竞争力的。

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