雷克萨斯ES300缺点(雷克萨斯es300太平洋汽车网)

众所周知，作为丰田的高端品牌，雷克萨斯一直给人的印象是豪华和尊贵。在中国很多人的心目中，它拥有堪比BBA的实力。尤其是LS，作为雷克萨斯唯一的D级轿车，自1989年诞生以来，在驾驶舒适性、驾驶品质、品质稳定性等方面一直备受好评。根据最近网上的消息，雷克萨斯LS将推出一款入门级车型，或命名为LS300。

但是，关于LS300的市场传闻很多。第一，这车是ES的放大版吗？另一个传闻是，入门级的高端LS可能会配备更低排量的发动机。下面我们也对这些热点的内容做一些分析。

LS300外观与现款LS500相同，依然是雷克萨斯家族式大面积纺锤形进气格栅。内饰设计也保持一致，车身尺寸没有变化。重点来了。根据图片资料，LS300将搭载2.0升自燃吸气发动机和5速手自一体变速箱。发动机最大功率127 kW，峰值扭矩208 Nm。这个参数甚至低于我们自己的2.0L凯美瑞，更不用说现在LS用的发动机了。新车在日本的售价为799.99万日元，约合人民币39万元。

这种新闻看似合理，但我质疑其真实性。至于疑点在哪里，从以下两点来分析。首先，会有LS300吗？我觉得有可能。鉴于雷克萨斯LS目前的销量，有必要保持消费者对其高端车型的信心。如果一个品牌的高端机型不能支撑部分销量，那么其产品形象和品牌影响力也会受到相应的影响。这时候如果有高端入门级车型降低起售价，无疑会让很多预算不足的消费者有跨级别的选择，厂商也愿意看到品牌和销量的双赢。

会搭载这种弱动力总成吗？我不这么认为。LS在设计之初，一直选择高规格的动力系统。国外的车型都是搭载3.5T涡轮增压发动机，就连国内在售的LS500h也采用了基于3.5V6自然吸气发动机的混动动力系统。

目前只有UX和ES200搭载2.0L自然吸气发动机，动力表现平平。如果LS300的2.0L发动机配备5AT变速器，加上更大的车身尺寸和更重的整备质量，其百分之零加速性能可想而知。况且就算要降低动力水平，别说2.0T涡轮增压发动机和自己公司调校的8AT动力总成，最晚也应该是ES300h上的2.5L混动系统。

综上所述，虽然是高端车型的入门版，但是搭载这样2.0动力系统的LS300几乎不可能推出。虽然雷克萨斯迫切需要用销量来重塑品牌形象和产品信心，但也不会盲目追求销量，推出这样的车型，这对雷克萨斯来说显然是不现实的。