1月份天籁销量(天籁销量搜狐)

虽然被东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇称为“史上最强中期改款”的天籁也被业内人士认为是“准八代”产品，但从销售成绩来看，新车的表现似乎并不尽如人意。

天籁于今年9月底正式上市。新车起步价和之前一样，只是配置有增有减，整体表现比较一般。10月也是新天籁上市的第一个完整月份。从销售业绩来看，新天来显然也不受欢迎。

乘联会数据显示，天籁10月累计销量为12068辆，同比下降23.9%，环比下降16.4%。显然，新天来无论是同比销售业绩还是环比业绩都没有获得“开门红”，这样的成绩显然辜负了新余的厚望。

其实天籁和雅阁、凯美瑞等等比还是有很大差距的。作为天籁的竞争对手，雅阁10月销量为17734辆，凯美瑞销量为22471辆。天籁依然垫底。

对于新天籁的尴尬销量，我并不感到意外。

首先，就产品而言，虽然被新宇称为最强变化，但新天籁整体提升并不明显，尤其是在配置上，甚至加价幅度有所降低。

新车最大的变化主要在于外观。它采用了“全新的V-Motion设计语言”，增强了整车的横向张力，看起来更加激进和轻薄。但是，之前稳重有魅力的前脸已经不见了。

内饰方面，新车采用了左右贯穿式设计风格的中控布局，看起来大气了不少。至于动力，依然是2.0升自然吸气发动机和2.0升涡轮增压发动机，最大功率分别为115 kW和179 kW。传动系统配备CVT无级变速器。

总的来说，外观和内饰设计的变化没什么问题。新车的槽点在于配置的增减甚至价格的提高。这些“小心思”会让人觉得新的一天不厚道。

比如天籁2022的入门级车型增加了LED日间行车灯和自动大灯，升级了LED光源，但是减少了真皮座椅和后视镜的电动调节功能。

至于2022款天籁尊享版，虽然液晶仪表升级为7英寸，中控面板升级为12.3英寸，但LED前雾灯减少，新款售价增加1000元。

这太尴尬了。按理说，升级不应该降价或者涨价。如果产品的升级是建立在一些配置的降低甚至涨价的基础上，这样的“升级”和“改变”显然会显得含金量不足，恐怕很难在激烈的汽车竞争中脱颖而出。

同时值得注意的是，相比雅阁和凯美瑞，新天籁的CVT变速箱一直为人诟病。新车配备的XTRONIC CVT8变速箱在燃油经济性和驾驶舒适性方面表现出色，但在耐用性、可靠性和驾驶乐趣方面仍有待提高，尤其是在《车质网》上，天籁的CVT变速箱投诉频发。

另外，2.0T天籁起步价高也是一个问题。其2.0T车型的起步价已经达到了21.68万。这个价格区间，无论是凯美瑞双擎还是雅阁混动，似乎都是更好的选择。

写在最后：

从销量数据来看，东风日产10月销量仅为86，065辆(终端销量)，同比下降10.6%。今年1-10月累计销量790，042辆，同比下降15.5%。其销量低迷的背后，也与天籁销量不佳有一定关系。现在看来，虽然新余称之为史上最强变化，但新天来离“最强”还有一段距离。

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