解读凯迪拉克瑞格，定位中大型SUV，43.97万起，入门寿命653km。

面对新生力量的咄咄逼人和德日竞品的快速发展，美系在新能源的浪潮下逐渐陷入发展缓慢的局面。为了改变这种尴尬的局面，凯迪拉克作为美系的领头羊，推出了首款纯电动SUV——锐歌。美系新设计奢华感十足，那么综合实力如何？今天，我们就来多维度看看这款车的性能。

在保留家族元素的同时，君威还融入了更多新颖简约的设计理念，让人在认出这是一辆凯迪拉克的时候，感觉更加清新。该车前脸采用了全新的黑色水晶光泽，内部LED灯带形成的零散线条可以根据车内场景自动显示不同的灯光。罩下的贯穿式灯带和两侧尖牙形竖灯组构成了横平竖直的照明系统，而前唇则搭配了梯形格栅，整个前脸都在发光。

较大的尾柱面积和略凹的车顶线条让它看起来更像一辆轿跑SUV。柱子都是黑化隐藏的，也带来了一些漂浮的效果。侧面腰线风格通过弯曲轮廓来呈现，不太像凯迪拉克传统的切割感。新颖的门把手更像一个开关。按下后，车门通过车窗侧面的突起打开和关闭。有特色的方式也更有新意。

后窗更大的倾斜角度使其视觉感更加扁平，使得车尾部分的轮廓更加厚实，造型更加立体。转向灯别出心裁地安装在C柱区域，向下延伸形成一个封闭的设计。外壳后侧配有导流槽，与车辆前部相呼应。类似獠牙的竖条灯组同样犀利，车尾大片黑色部分被层次感覆盖。车底也有明显的拉升效果，使得整个车尾更加紧凑。

钻进车内，与新动力品牌完全不同的内饰风格，是凯迪拉克对新能源汽车内饰的回答。没有过分追求简洁的中控台，保留了很多传统车辆的元素。大面积皮革面料的使用就不用说了。驾驶员前侧的巨大环形屏幕非常显眼。中控区域被曲线分割成简单的小键盘，大量的烤漆和镀铬点缀也保留了豪华品牌的设计感。

一块分辨率为9K的3英寸曲面屏，集成了凯迪拉克最新的智联系统。整个屏幕可以分为三个部分，即最左边的功能区、中间的仪器区和右边的应用操作区。超分辨率带来的显示效果尤为出色。同时，汽车和机器的模块化应用图标划分和流畅的运行速度也相当好用。内置的CarPlay可以作为车载应用的补充，车联网的加入也可以提供更多的应用扩展。全系车型均配备超级巡航L3驾驶辅助系统，多传感器加持，驾驶性能更安全。

定位为中大型全电动SUV的凯迪拉克君威，由于其庞大的参数性能，车身外形参数为5003*1977*1637(1635)mm，轴距为3094 mm，自然不用担心车内乘客的腿距。一个178cm的乘客坐在后排。虽然他的头顶受限于体型和顶线，膝盖距离前面两拳，但后排的座椅不仅坐满了厚，而且坐得也很厚。

后备箱在保持足够乘坐空间的同时，采用了非常扁平化的内厅设计。绒布覆盖的平台和侧墙可以减少行李堆放时的滑动和碰撞，后排支持斜倚。靠背平台可以形成平坦的装载空间。521—1549L的容积调节范围，可以轻松用于大多数场景的行李装载。车内中央通道没有采用传统的贯通式设计，后段扶手区下方有巨大的开放式储物格，方便携带。

凯迪拉克君威搭载255kW(347Ps)单电机和375kW(510Ps)双电机动力版本。对应的扭矩为440nm和710nm，综合了油门踏板和电机的特点。用I

作为凯迪拉克在华首款全电动SUV，君威的表现可以用惊艳来形容。结合传统创新的外观设计和饱满的内饰风格更符合年轻消费者的喜好。充足的内部空间和更接近燃油车的驾驶体验也为其加分不少。不知道大家对这款凯迪拉克君威怎么看？