别克最新mpv(别克mpv新款)

打造高净值人群认可的高端MPV，你最需要什么？

是优秀的被动和主动安全性吗？是否用料考究，做工精细？这是头等舱座位吗？是一个不断变化的空间吗？还是电视和冰箱？这些可能都是真的，但是高端MPV的目标用户不会简单，因为他们中的一部分人很容易动心。他们看重的是一辆高端MPV能恰当地满足特定场景下的所有需求。

这就是为什么一款充分洞察真实需求的体面的高端MPV能够长久，也是为什么想要靠花哨的功能作为卖点的高端MPV市场入侵者往往会失败。因为能打动高端MPV用户的，一定是长期精神打磨出来的车型，是高端MPV“基本功”的体现。基本功的培养不仅要靠叠加和技术加持，还要靠多年的经验和场景积累。

在中国市场，说到高端MPV的体验，就不能不提到二十多年的领头羊别克。别克全新大型豪华SUV世纪上市发布会上，别克特别介绍了负责开发的专业团队。这个团队堪称中国高端MPV市场的“百科全书”，是最了解中国高端MPV用户需求的一群人。

20多年来，在这支百科团队的带领下，别克不仅是中国高端MPV市场的领导者，也是高端MPV场景细分的定义者，更是唯一一个能够突破主流市场天花板，以高端MPV渗透到豪华车市场的合资品牌。

新世纪别克豪华SUV的推出再次证明，别克不仅是那个新时代高端MPV的标杆，更是率先突破高端MPV的品类边界，触及旗舰豪华车固有市场。

别克世纪，有无惧竞争的底气

一年多来，高端MPV市场成为竞争焦点。从合资品牌争夺别克GL8的领地，到自主品牌和造车新势力推出高端MPV作为自主品牌旗舰，很多人开始担心曾经的高端MPV之王别克能否承受这样的冲击。但别克世纪能更进一步，进入进口豪华MPV守护的领域，也是一件让人捏了一把汗的事情。

但实际上，别克世纪529.9-689.9万元的价格公布时，目标客户并不觉得价格离谱。通过之前对别克门店的了解，很多客户在世纪的价格和配置信息还没有公布之前，就已经盲目提前下单了。现在，定价的宣布加强了他们的观点，即世纪是值得的。

这个定价的背后，是别克世纪对市场竞争的信心。表面上看，做一辆高端MPV，就是把空间最大化，把座椅做得舒适，使用各种高级材料，再配备一些高科技配置。但是，这充其量只能算是堆砌材料。那些非常了解自身需求，又有多年MPV经验的高端用户，只要一坐进第二排，就会立刻发现这些新车型设计的不成熟。

安装一台电视、一台冰箱和一个头等舱座位。这些东西门槛不高。而那些无法在配置表中体现、无法在车评内容中看到的因素，比如座垫的硬度、支撑车身各部分的角度和调节设计、随实车场景变化的空间的贴合性、振动隔音的指标优化、各操控装置的人体工程学等，其实才是影响一款高端MPV真实用户口碑的最显著因素。高端MPV用户的需求决定的不是谁能更好的叠料，而是谁能做的恰到好处，每个功能都出现在最需要的地方。

而这恰恰是别克高端MPV百科团队最大的价值，因为他们知道高端MPV的用户是谁，了解这群用户使用高端MPV的场景，并根据用户的需求不断打磨和迭代产品。经过20多年的研发体系和实力，别克世纪的推出顺理成章，也引起了目标用户的广泛关注。国内高端MPV的核心用户，需要这样一款能为他们创造价值的产品。

为此，看看别克世纪的首批用户：福耀集团创始人兼董事长曹、华大基因CEO殷野、著名京剧表演艺术家、世界花样滑冰冠军、前世界第一女子职业高尔夫球手关等。都是各行各业的精英，大部分都在盛世读书。一辆“看似豪华”的MPV不会打动他们。而他们选择世纪，证明了他们已经认可了世纪在高端MPV市场的价值。

突破MPV界限，是别克世纪的野心

上市前，很多人把别克世纪的潜在竞品锁定在丰田埃尔法等进口豪华MPV上。但真正看到产品后，在高端MPV使用场景的各个方面，世纪都比Erffa有着巨大的比较优势。甚至可以说，两者的比较有失公允。但这其实只是别克世纪突破高端MPV的开始。

与其说社会精英们需要一辆豪华MPV，不如说他们需要一个可以集书房、客厅、卧室于一体的移动空间。

具体来说，别克世纪四座版本质上是专属驾驶者的移动空间。智能幕墙系统、160度云座椅、流星雨星空穹顶、景观银饰组成的空间，已经超越了一辆高端MPV本身的属性。

从购买一款高端MPV功能性来看，世纪四座版甚至会触及豪华旗舰轿车和旗舰SUV的用户群体。很多买奔驰S级和揽胜的人都坐在后排。这些精英对不同场景下的汽车都有清晰的想法。这个时候，世纪四座版宽敞、舒适、私密、大气的特点，可能会成为精英阶层替代豪华旗舰轿车或SUV的选择。

所以别克世纪四座版的突破，是因为它超越了高端MPV固有的消费圈子和使用场景，从而实现了别克品牌的又一次进阶。

另一方面，别克世纪六座版在深入洞察中国大空间用车需求的基础上，通过使用七种“一键座椅联动”模式，重新定义了高端MPV空间灵活性的标杆。在世纪六座版别克上，第二排和第三排共用一条长长的纵向电动滑轨，每个滑轨来回移动将近半米。同时，第二排座椅采用电动滑动设计，解决了中央通道的通行与大座椅空间占用的矛盾。第三排座椅框架和第二排一样，前后电动调节，可伸缩扶手，加热通风，儿童座椅接口，充电接口。这种两三排高度灵活的空间布局和舒适的座椅配置，完全可以满足用户在不同场景下的乘坐和装载需求。

因此，别克世纪六座版的突破，是将一款空间和舒适性千变万化的高端MPV的天花板再次抬高，让这几年高端MPV功能竞争越来越激烈的话题有了终结的可能。

而且，无论是四座版还是六座版，世纪都是按照C-NCAP和CIASI的最高标准设计的，也是别克最新科技和智能科技应用的载体。新一代VCS智能驾驶舱、智能生物客舱清洁系统、eCruisePro高级智能辅助驾驶、LED灯光交互等都是本世纪搭载的。

无论是双高通8155座舱芯片的使用，还是指挥变道、嵌入式NOP智能飞行员等辅助驾驶功能，世纪都不逊色于任何标榜科技的新势力。它不仅是豪华的世纪，更是高端MPV安全和科技的标杆。

写在最后

别克在每个时间节点上都表现出对时代的精准把握，世纪的出现也不例外。经过20多年在中国高端MPV市场的深耕，别克对高端MPV标杆的理解也在与时俱进。而且相对于其他需要打造高端MPV来证明自身实力的新势力和力量，别克最大的优势在于理解用户，在于能够在高端MPV的赛道上沉下心来打磨产品，以长远的精神满足用户。

所以，当中国精英的用车观念随着需求和环境的变化再次升级，当高端MPV市场呈现新的契机，别克世纪的到来恰逢其时，有备而来。这