一汽大众id系列目前有几款车(大众ID 销量)

【文/道格说汽车听风】我们似乎从来没有注意到，那些在燃油车时代称霸市场的车企，也在电动化的转型中默默努力，期待着让大家惊艳的一刻。

前不久，一汽大众正式公布了旗下纯电动家族ID的累计销量。系列车型超过10万。这个成绩用了特斯拉13年，蔚来6年。相比之下，一汽大众的成绩并没有得到更多的关注，至少“摆设”的印象并没有填满人们的内心。

当然，10万辆的累计销量在如今的新能源汽车市场上并不突出，与一汽-大众自主燃油车的销量相比甚至微不足道。但是，这已经说明，在造车新势力活跃的新能源汽车市场，已经出现了张牙舞爪的传统车企。“月销量XX”、“同比增长XX”、“造车新势力排名XX”的自我满足感大概该结束了。

目前一汽-大众全新纯电动谱系只有ID.4 CROZZ和ID.6crozz两款车型，前者定位为紧凑型纯电动SUV，价格区间为18.7-28.73万元，后者定位为中型SUV，补贴价格为25.3-33.69万元。从价格区间来看，这两款车涵盖了电动车竞争最激烈的细分市场众多品牌的主力车型，从25万到30万不等。

但有了这两款车，一汽大众不到两年就能实现10万辆的销量。这背后的原因发人深省。不，在中国市场，“一汽-大众”本身就是一块金字招牌，知名度有目共睹。这些因素使得ID系列车型很容易被消费者所熟知。但只是“知道”。由于缺乏先发优势和早期油改电车型带来的麻烦，消费者对传统合资车企拥有的电动产品的认知大多是可玩性低，性价比低。

从某种程度上来说，品牌光环并没有给ID系列车型带来太大的帮助，但这样的成绩离不开车企的努力。ID系列来自大众汽车专门研发的新能源MEB平台，是大众汽车对新能源智能时代的回答。完美规避了“油改电”的痛点，吸收了大众数十年的造车经验和上亿用户数据分析，再加上传统车企的造车技术和质量保证经验。ID系列机型虽然在智能和续航上还不够好，但在被认可的过程中也能逐渐被消费者接受。

但是，相比一汽大众在电动化转型上的逆袭，或许我们更应该关注的是，如今的新能源汽车市场，已经不是当初那个懵懂的市场了。造车新势力凭借先发优势呼风唤雨，自主品牌凭借转型机遇喊出“弯道超车”口号的日子可能一去不复返了。比一汽-大众ID系列累计销量突破10万辆更可怕的是，在这个数字背后，一个张牙舞爪的传统车企从幕后走到了台前，面临着来自造车新势力和自主品牌的围剿。

值得注意的是，一汽大众永远不会是最后一个露出獠牙利爪的传统车企。一汽大众还有一个兄弟叫上汽大众，他也拥有这款ID系列纯电动车。虽然它的战绩不如一汽大众，但也不可小觑。众多品牌，包括本田、丰田、宝马、奥迪、奔驰等。电子商务在中国市场的攻势逐渐增强，新产品层出不穷。再来一个一汽大众，可能不难。

我们一致认为，汽车行业的变革已经进入了以智能汽车为代表的下半场。但是，在视角收窄之后，是不是也应该意识到，新能源汽车市场的发展也进入了下半场，合资车企和海外车企接踵而至。或许，一汽-大众的10万ID系列在整个市场的销售业绩可以忽略不计，但它确实成为了合资ca“后发制人”的具体体现。