电瓶车再好，也不能给燃油车敲响丧钟。为什么？

燃油车已经服役了一百多年，但是在各种势力的挑衅下，成为了最失败的产品。在各种力量的夹击下，内燃机几乎已经被从历史中抹去。这是不可能的。在过去的百年里，内燃机创造了无与伦比的价值。在这个世界上，无论是卡车、长途运输还是工程机械，内燃机的应用都比普通电机更重要。

虽然欧盟一度提出“取消内燃机项目”，但随着时间的推移，欧洲市场也在改变对内燃机的看法。碳中和似乎是一个无法实现的目标。大家只关心汽车使用过程中产生的二氧化碳，而不是从整个行业的角度。所以汽车向零碳而不是零碳发展是没有意义的。所以，无论是发展电动汽车还是混合动力汽车，结果都是一样的：大大减少二氧化碳排放。

在没有任何CO2的情况下，一辆电动汽车需要大量的碳排放来制造汽车、电池、回收电池和发电，这是一个很难解决的问题。但是，如果简化一个动态系统的逻辑。让车不充电，让10升油耗的车变成4升油耗，不用充电，也不用大电池。事实上，混合动力汽车在欧洲的销量非常高，丰田THS的全球知名度已经达到50%以上。很多人会选择混动车。

目前内燃机总热效率在35%-40%之间，能耗在60%以上。这说明内燃机还有很大的发展空间，电池和电机的匹配还有很大的提升空间。宝马CEO表示，没有迹象表明内燃机即将被淘汰，丰田也不愿意完全电气化。一方面，内燃机有自己的应用领域，更适合制造更多的价值，比如货运，长途运输。电机和电池结合是不可能的，电机和电池的缺点很明显，比如充电速度，可靠性，安全性，经济性。

如果所有的内燃机都被抛弃，换成电动机和电池，那么消费者将失去买车的能力，他们的系统将会崩溃，因为他们无法驾驶电动卡车进行长途运输，也无法驾驶电动汽车进行长途旅行。内燃机在某些情况下是不可替代的，但如果能不断改进内燃机，就可以和电机、电池一起组成一个全新的能源系统，从而达到节能降耗的目的。

换句话说，内燃机是一个更大更广阔的平台，它将成为碳排放发展的中心，而不是仅仅为了实现碳中和而放弃内燃机。其实我们已经放弃了纯内燃机，而是希望用一种全新的混合动力和增程技术，这种技术有自然迭代的优势。对此你有什么看法？请在下面评论，记得喜欢。