8月凯美瑞销量(凯美瑞各车型销量排行)

作为“金九银十”的最后一个月，10月份的车市表现并不算太亮眼。乘联会最新零售统计数据显示，10月国内狭义乘用车零售额达到184.2万辆，同比增长7.5%。但环比下降4.2%，并未延续双增长态势。

其中，10月份轿车市场零售量为92万辆，占乘用车市场总量的近一半。中国人似乎更喜欢汽车。而且整个车型的销量和榜单的排名也有了很大的变化，不得不感叹这真是一个百花齐放、百家争鸣的时代。

具体来看，五菱弘光MINIEV和日产轩逸分别获得10月汽车销量榜第一和第二名，月销量均超过4万辆。他们的实力毋庸置疑。然而，尽管取得了如此突出的成绩，但与去年同期相比，五菱弘光Miniev的销量却出现了一定程度的下滑，尤其是五菱弘光MINIEV的下滑幅度达到了13.8%。

下降的原因不是产品疲软，而是消费者有更多的选择，可能不会死在弘光MINIEV上。像长安鲁珉和奇瑞QQ这样的冰淇淋是不错的选择。

日产轩逸能持续热销。除了其独特的产品优势(可靠、耐用、空间大、名牌等。).)，这也与其优惠力度有关。比如最受欢迎的悦翔版车，12万多元落地。

另外，口碑好，容易在人与人之间传递。教授以前的一个同事推荐亲朋好友一共买了7辆轩逸。未来，铁与铁的关系取决于轩逸的好坏。

大众朗逸再次重返前三。10月销量32，540辆，表现一如既往的好。不过大众宝来和速腾表现没那么好。10月销量不足2万台，排名靠后。属于群众的时代真的结束了吗？如果你有10万的预算，你会考虑合资品牌还是国产品牌的车？

相比之下，比亚迪很多车型表现都很好。10月比亚迪轿车秦加、韩系列销量突破3万辆，比亚迪海豚达到2.5万只，均同比增长，尤其是比亚迪韩、海豚增幅超过180%。

更何况这不是他们的销售极限，而是产能极限。据悉，比亚迪工厂一个月只能生产这么多汽车。希望比亚迪能升级工厂，增加产能，让消费者不用等那么久提车。

此外，吉利帝豪家族和长安逸动系列也表现不俗。两者10月销量均超过1.5万辆，其中帝豪家族达到1.8万辆，挤进榜单前十。作为国民车的代表，以质优价廉、越级空间的优势受到消费者的青睐。是10万元以内性价比最高的两款车。如今尽管受到新能源汽车的冲击，依然有不错的成绩，可见其优势仍在。

再来看看中级车市场。丰田凯美瑞遥遥领先，10月销量22471辆，比第二名本田雅阁多近5000辆。这是他们几个月来最大的差距。通常情况下，差距基本不超过3000辆。这次差距这么大，就因为丰田做了一件事：——降价。

目前丰田凯美瑞一般优惠2万，部分地区甚至超过2.5万。此外，部分车型享受购置税减半的补贴政策，该车最受欢迎的2.0L豪华版落地在19万元左右。当丰田开始以价换量的时候，这是一件很可怕的事情，影响的不仅仅是车型本身，还有其他竞品车型的价格和销量。

当然本田雅阁也表现不错。10月销量为17，734辆，与去年同期持平。相比凯美瑞11.1%的跌幅，还是好一点的。目前新一代本田雅阁已经在海外亮相，预计明年正式在国内上市。

此外，中型车销量排名第一的大众帕萨特再次热销。10月销量16，523辆，同比增长52.3%，成为合资阵营中增长最快的汽车之一。帕萨特可以在新的一年焕发青春。除了过硬的产品力和品牌力，也离不开它的大优惠。目前帕萨特在终端市场优惠2.5万以上，加上购置税减半的政策，至少可以落地16万的车型。这个价位，一辆大众中级车还是很好闻的。

其次，销量超过1.2万辆的大众迈腾和日产天籁，在中级车市场仍然是非常受欢迎的明星车型。今年备受瞩目的新一代福特蒙迪欧，月销量在5000辆左右，可见其目前的性价比和产品力也只能达到这个水平。如果你想实现更高的销售额，也许你应该给一个折扣。

豪华品牌方面，宝马5系一如既往的稳定，10月销量13306辆，今年1-10月销量近15万辆，确实遥遥领先。奔驰E级和奔驰c级紧随其后，10月销量突破万辆。之前一直是顶级豪华品牌的宝马3系，由于新车改装和工厂排产，10月销量只有6967辆，还不如凯迪拉克CT5的8720辆。

另外奥迪A6L和奥迪A4L的表现中规中矩，既不突出也不落后。今年1-10月，两车累计销量均达到10万辆，仍与奔驰宝马属于同一梯队。至于他们的豪华品牌车型，相互之间的断层相当严重，月销量基本不超过5000辆。

最后看一下大家关心的一些车型的销量。本田思域10月销量14487辆，依然是紧凑型跑车的标杆；UNI-V月销12861辆，已连续4个月销量过万，表现优异；凭借其高性价比，别克朗威10月销量为13，474辆，在该细分市场仅次于本田思域。

上市三个月，比亚迪月销量过万，完全有能力与特斯拉Model 3角力。同时，今年极氪001的销量就像脱缰的野马，根本停不下来。最终在10月份销量过万。作为一款起步价29.9万元的国产电动车，能取得这样的成绩实属不易。

长安深蓝SL03也表现不俗，10月销量6384辆。它的销售趋势和当初的长安UNI-V很像，教授大胆预测以后一个月卖过万很容易。新上市的奇瑞艾瑞泽8也有4516的好成绩，开了个好头。

写在最后：离2023年不到两个月。最后两个月，能否成为同级年度销量冠军，也是大家非常关心的问题。从现状来看，日产轩逸、本田雅阁、比亚迪汉系列分别有很大概率成为紧凑型、中型、中型车的销量冠军。

另外值得一提的是，购置税减半的政策将于2022年12月31日结束。如果想买车，一定要在政策结束前买，可以减少很多开支。当然，目前尚不清楚这一政策未来是否会继续。