eqs奔驰售价(奔驰eq报价)

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撰文|吴仙芝

11月15日晚，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式宣布，自2022年11月16日起，调整包括EQE和EQS系列在内的梅赛德斯-EQ部分车型的建议零售价。

本次调价的车型有：

奔驰EQE三款车型价格分别下调5万~ 5.07万元，调整后价格为47.8万~ 53.43万元(调整前：52.8 ~ 58.5万元)；

EQS四款车型价格分别下调20.46万~ 23.76万元，调整后价格为84.5万~ 131.4万元(调整前：107.47万~ 151.36万元)；

AMG S53两款车型直接优惠19.86万元，现价148.6万-154.7万元(调整前：174.56万元)。

值得注意的是，对于2022年11月16日前购买相关车型的客户，奔驰将根据购车发票金额与调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。

这比特斯拉硬“割韭菜”强多了，让降价前买了奔驰EQE和EQS的车主心里能有个平衡。只要拿着买车时的裸车价发票到相关经销商的店里，就会给已经买车的老车主提供一些补贴。

的确，奔驰的态度和做法确实值得很多新能源车企学习。你不能说你昨天买的车今天就降价，然后你就可以理直气壮地说这是“降价策略”，从而伤害消费者的心。

编辑

那么奔驰为什么要选择降价？

由于EQE和EQS在降价前价格太高，在新能源市场没有太大的影响力。有些人甚至不知道EQE和EQS是什么车。简单来说就是之前奔驰E和S的纯电动版。降价后，纯电动版和燃油版的E和S价格相差无几。奔驰这次想通了。有轨电车必须以和燃油车一样的价格出售。这样一来，人们想买汽油车就能买，想早点买电车就不用加钱了。

1. 起初定价过高

在过去的几年里，比亚迪和特斯拉主导了新能源市场，而中国的新势力，如魏小利，正在努力抢占中高端品牌。国内老牌车企中高端品牌不断涌现，合资豪华品牌在中国纯电动车市场的销量不容乐观。

2022年前三季度新车交强险购买数据显示：

其奔驰EQB销量为3917辆，EQA销量为3270辆，EQC销量为3092辆，EQS销量为987辆，而全新AMG EQS 53销量仅为35辆。8月24日正式上市的EQE共销售701辆，9月份仅销售683辆。奔驰EQ系列2022年的月交付量还不如国产新势力，而同品牌宝马1-10月仅售出20660辆。所以奔驰EQ系列降价是为了给奔驰带来更高的销量。

2. 销量并不理想

如此及时快速的调价，可见奔驰对中国新能源市场的高度重视。以奔驰EQE为例。我对奔驰8月底正式上市、9月份交付的EQE的销量寄予厚望。仅仅交付了两个月，市场反应并没有预想的那么好，于是我们立即做出调整，宣布正式调价。可见奔驰对中国新能源市场的敏感度很高，反应速度也很快。

3. 重视中国市场

在电动化时代，很多原有的游戏规则都发生了变化，即使是传统的汽车企业也需要随着市场的变化而转型，制定合理的策略。

奔驰EQE和EQS不受欢迎的原因是价格太高。降价后销量肯定会增加，对打算入手高端电动车的消费者更有吸引力。

奔驰降价的背后，值得很多面临转型的合资车企思考。为奔驰的转型提供了很好的范本。奔驰的降价策略能否成功取决于市场。