保时捷911赛车图片(保时捷911赛道车)

导语：保时捷911有这样的一面吗？

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我们见过很多保时捷911在赛道上驰骋。

然而，你见过多少保时捷911在戈壁滩上飞驰？

1984年，一辆保时捷953赢得了达喀尔拉力赛。这款车来自保时捷“灵魂之车”911 magic change，也就是911 Carrera 3.2 4x4。

为了应对场地的变化，保时捷对这款车采取了“多吃粗粮”的策略。通过调整发动机的压缩比，工程师可以降低功率输出，使953适应非洲的劣质石油产品。而且配备了120升和150升两个大油箱，保持了较长的续航时间。油泵相辅相成，维持车辆重心的平衡，从而达到更高的操控性能。

当然，当时顶级的四驱系统、中央差速锁等技术加持，让这辆本该出现在封闭赛道上的跑车驰骋在非洲撒哈拉沙漠。

38年 传奇继续

38年前，保时捷911拥有驰骋沙漠的基因，于是38年后，保时捷在洛杉矶车展上发布了911家族的新成员达喀尔。

这款车的设计灵感来自于911冠军车，它在1984年为保时捷赢得了巴黎-达喀尔拉力赛的第一场全场胜利。这也是保时捷首次搭载四驱技术，因此911达喀尔的定位就变成了一款能够提供出色越野性能的双门跑车。

与普通跑车追求低车身以获得更低的空气阻力不同，911达喀尔为了在沙漠戈壁获得更好的通过性，大幅增加了离地间隙。与配备运动悬架的911 Carrera相比，增加了50 mm，此外，标准举升系统可以将汽车的前部和后部再举升30 mm，其离地间隙和上坡角度与常规SUV车型相当。

当底盘设置在高位时，911达喀尔可以以高达170 km/h的速度开始冒险之旅，倍耐力Scorpion ATV及其专门开发的轮胎前后轮规格分别达到了245/45 ZR 19和295/40 ZR 20，进一步加持了车辆的动力特性。而且深达9mm的胎面花纹和加强的胎侧也提供了顶级的抓地力和防劈裂性能。

作为一辆跑车，强大的动力源是必需品。保时捷经典的后车厢里，有一台3.0L双涡轮增压六缸发动机，峰值输出480匹，峰值扭矩570Nm。这辆车从静止加速到100 km/h只需要3.4秒。

标准的8速PDK双离合变速箱和四轮驱动系统，加上后轮轴转向系统和与911GT3相同的发动机支撑，使911 Dakar在沙漠赛道上驰骋。

苛刻测试 只为更高品质

与干净平坦的赛道不同，戈壁滩对车辆的整体耐久性要求更加严格，因此911达喀尔的工程师们进行了一系列令人惊讶的测试，以确保稳定的质量。

在维萨赫的越野测试场，开发团队对911达喀尔进行了一系列各种极端条件下的测试，测试里程超过50万公里，其中越野测试超过1万公里。

在瑞典冬季厚厚的冰面上，911达喀尔还接受了专业测试人员对摩擦系数极低的车辆牵引力和转向精度的考验。原来这款车和保时捷品牌的其他车型一样，有着精准悠闲的驾驶体验。

当然还有高温、高海拔、松软路面、石子路、湿滑路面等等。以及一系列严格的环境测试项目，只有911达喀尔才有保时捷一贯的高品质。

总结

保时捷创新的911达喀尔认为，跑车不应局限于封闭的赛道。荒凉的沙漠，高山冰川，郁郁葱葱的丛林，也是911的广阔舞台。所以，以后你去达喀尔看战争的时候，如果有911不要惊讶。都是正常操作！