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随着氪009的上市，多位车企高管在微博上发起了长达数周的“距离”号召。

整个故事可以追溯到氪009公布驾驶舱细节的那一天。创始人兼CEO李想率先“开炮”，指出氪品牌首款电动MPV第三排无法容纳成年人正常就坐。对此，浙江吉利控股集团高级副总裁、极氪智能科技CMO杨学良通过微博迅速回应，并对产品的第三排座椅空间进行了详细说明。

两者的互动使得极氪009上市前夕车搜不断，引起汽车圈广泛“围观”。蓝色汽车CEO还与腾势销售事业部总经理赵长江进行了互动。

四家车企高管的互动，将电动MPV产品推向舆论焦点。从腾势D9，到蓝兔梦想家，再到吉氪009，今年以来，多款电动MPV产品陆续上市，引发的争议层出不穷。

纯电动技术路线真的适合MPV车型吗？MPV市场的空间容量有多大？中国车企会借助电动MPV实现进一步的品牌提升吗？这一系列问题最近成为业界关注的焦点。

纯电MPV或成新蓝海市场

相比轿车和SUV，MPV的市场相对较小。公开数据显示，2017年MPV市场需求明显下降，销量同比下降17.1%，结束了2013年以来的快速增长势头。

但在经历了四年的负增长后，2021年，中国MPV市场销量将重回正增长，并逐渐迎来稳定发展期。同时，由于消费的升级和使用场景的变化，商用和国产MPV车型的界限逐渐模糊。尤其是家用MPV的需求，随着各种政策红利逐渐释放。

艾瑞咨询的一份研究报告指出，家用MPV的发展得益于政策、经济、技术、社会的各种红利，尤其是近年来持续开放的人口政策，成功将中国的家用MPV市场从一个冷门的细分市场，转变为一个各大品牌、厂商争相涌入的新兴热点市场。

根据中国汽车工业协会公布的数据，2021年中国市场MPV销量为105.5万辆，同比增长0.1%，与2020年基本持平。

值得一提的是，2021年，中国市场排名前10的MPV企业销量为93.6万辆，占市场份额的88.72%。这意味着目前的MPV市场是一个头部效应突出、市场集中度高的板块。其中别克GL8、丰田埃尔法、本田奥德赛长期占据市场核心地位。

此外，新能源MPV的比例也在上升。2021年，共销售纯电动MPVs万辆，同比增长184.7%；新能源MPV销量达3.5万辆，同比增长137.5%。其中纯电动MPV销量2.9万辆，同比增长184.7%，增速明显。

海通证券表示，目前国内MPV销量前十的都是传统燃油车。随着新能源汽车的日益普及，强烈看好MPV电动车的进入将带来MPV热销车型的重构。

今年以来，腾势、蓝兔、吉利、江淮、荣威、SAIC大通纷纷推出纯电动MPV产品，迅速抢占市场份额。氪智能科技CEO安聪慧对证券时报记者表示，他不认为MPV是小众市场。基于氪009的产品特性，这款车可以覆盖用户对六座、纯电动、大空间、豪华车型的需求。

这也解释了为什么李创始人李要如此关注极氪009型号，并率先在社交平台发起“领战”话题。

有分析指出，氪009的推出会在一定程度上稀释理想L9的部分用户。一组调查数据显示，部分选择购买理想L9车型的用户，也考虑过腾势的D9。

在新能源汽车领域，MPV和SUV车型的目标用户群体开始重叠，进一步加剧了企业间的竞争。据市场消息，李已被列入亲

的确，MPV细分市场的结构非常明显。艾瑞咨询的研究报告显示，2021年MPV销量前20多为高e

2022年，MPV产品高端化趋势将更加明显。据中国汽车工业协会最新统计，今年1-9月，30万元以上车型累计销量连续增长，其中MPV车型占市场总销量的0.5%，约7.4万辆，占今年MPV市场累计销量的10.8%。

据海通证券分析，参考美国MPV市场，假设中国中高端MPV市场渗透率达到1.5%，平均车价达到30万，即中高端MPV销量达到40万辆，那么中国MPV市场空间有望达到1200亿左右。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，自主车企进入高端电动MPV市场的竞争将为这一细分市场带来更好的增长。

但对于车企来说，纯电动MPV能否进一步实现品牌向上值得怀疑。有业内人士认为，高端MPV一般售价较高。对于家庭用户，可能存在用户接受度低于预期的风险。

但也有业内人士认为，纯电动MPV可以在很大程度上解决MPV车型的痛点。安聪慧告诉证券时报记者，传统MPV车型普遍动力较弱，提速较慢，但纯电动MPV具有天然的加速优势，可以通过自动驾驶辅助驾驶系统为用户带来更好的体验。

由此看来，纯电动MPV凭借其技术优势和电动产品的独特优势，将为中国汽车品牌打开差异化竞争的空间。