比亚迪2018年新能源汽车销量(比亚迪 新能源车 销量)

作者|杨铮

比亚迪又开始疯狂销售了。最新的销量数据显示，比亚迪在9月份首次突破20万大关后，继续提价。10月新能源汽车销量突破21万辆，将竞争对手远远甩在身后。另一方面，新势力的品牌结构也迎来了彻底的洗牌：新势力最“正统”的品牌韦小立已经无力争夺头把交椅，品牌、营销、企业身份各不相同的艾安、哪吒、文杰成为新的前三。

拦不住的比亚迪

比亚迪近日发布的产销数据显示，10月新能源乘用车共销售21.75万辆，同比增长144.7%，环比增长8.23%。继9月份突破月销量20万辆大关后，上个月销量增长超过1万辆。相比之下，特斯拉10月份在中国交付了7万多辆汽车。莫说，在新能源汽车市场，没有人能打败他。即使在整个汽车行业，比亚迪作为单一车企，也能守住销量第一的位置。

此外，比亚迪近日发布的2022年第三季度报告显示，公司营收和归母净利润同比大幅增长，当期营业收入1170.81亿元，同比增长115.59%；归属于上市公司股东的净利润57.16亿元，业绩继续保持上升。截至三季度末，比亚迪2022年累计营业收入2676.88亿元；归属于上市公司股东的净利润93.11亿元，同比增长281.13%。

本周，比亚迪股价一直飘红。这份10月成绩单的发布，也促使比亚迪股价实现了本周的“全面繁荣”:从周一的246.67元到今天收盘的280.2元，股价一周涨幅高达13.6%。

变了天的新势力

10月份新动力品牌有了更大的座椅调整。除了爱安的特殊地位，其他新品牌在销量天平上重新安排了座位。

Ai品牌在最近一个月相当高调。销量首次突破3万台，同比增长149%。1-10月，EA累计销量达212，384辆，同比增长134%。这也意味着，鄂安提前两个月完成了年初定下的全年20万辆的目标。

整个10月，鄂安一直在用各种方式“加速”:10月12日，鄂安新工厂投产，将整体产能扩大至40万辆/年。10月20日，鄂安宣布完成A轮融资，引入53家战略投资者，融资总额182.94亿元，整体估值超千亿。埃及和以色列背靠大型国有车企，走混合上市路线的“第三条路”，新品牌竞争优势越来越明显。

哪吒已经成为“传统”品牌新势力的新领袖。10月新车交付18016辆，同比增长122%。今年累计销量已经逼近13万台。值得一提的是，哪吒已经实现了连续28个月的同比增长，这是韦小立三家公司都未能实现的业绩。

其实蔚来和它的理想表现还是可以接受的。10月单月销量过万，但竞争对手表现更好。小鹏的问题甚至更大。在传统的旺季，小鹏仅销售了5000多辆新车。显然，这与G9在小鹏的上市风波有关。这款汇聚了小鹏诸多资源的新车，10月份未能上市，甚至引发了全公司的组织架构调整。这也反映了新品牌的通病：财力依然单薄，抗压能力不足。

从10月份的销量表现也可以看出，“新动力”这个名字已经不足以概括传统品牌之外的新能源汽车市场的玩家。随着最具代表性的“韦小立”逐渐让位于商业模式和品牌定位不同的后来者，需要重新定义的不仅仅是排名，还有这个名词本身。