新能源汽车业绩增长1150.99%(国内新能源车销量及增速)

目前，新能源汽车已经发展成为国内汽车市场的绝对主角，但行业的发展似乎遇到了“瓶颈期”，新能源汽车的市场增长将在短时间内出现一定程度的放缓。乘联会最新数据显示，2022年10月，新能源乘用车零售额达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比下降9%。

表面上看，今年以来，新能源汽车相关上市公司的股价也遭遇了回调。特斯拉、比亚迪等龙头车企的市值也在缩水。Xpeng Motors的市值不到年初的六分之一。零车成为年度最差新股，上市以来连续下跌。

有人难免会问，新能源汽车行业会进入“寒冬”吗？

新能源汽车销量增速放缓。

近年来，能源结构转型加快，我国不断出台新能源汽车利好政策，各行业实施“双碳目标”。随着国内新能源汽车技术的不断提升，我国新能源汽车市场规模快速增长。

2015-2021年，我国新能源汽车销量逐年增长。2021年，新能源汽车市场迎来爆发，销量达到巅峰水平。在经历大幅增长后，未来几年新能源汽车市场规模将承压，增速将放缓。

乘联会数据显示，2022年7-10月，新能源乘用车批发销量同比增速分别为123.7%、103.9%、94.9%、87%，已连续4个月下滑。10月新能源乘用车零售额达到55.6万辆，虽然同比稳步增长，但环比下降9%。从最近的数据来看，新能源汽车销量放缓的迹象已经出现。

值得注意的是，油价与新能源汽车销量高度相关，近两年油价上涨也可能是新能源汽车爆发式增长的原因之一。乘联会表示，未来随着国际油价高位回落，新能源汽车补贴政策将逐步退出，新能源汽车销量将由双超高速增长转为高速增长。

替代燃料汽车仍在加速发展。

最近几个月，由于美联储不断提高利率，石油和其他资源的价格已经下降。油价大幅下跌虽然有利于降低经济运行成本，但会对新能源汽车的购买和使用产生一定的抑制作用。油价越低，新能源汽车的成本优势就越明显。在这种情况下，一些首次计划购买新能源汽车的消费者可能会再次购买传统燃油汽车，以减少一次性投入和整车生命周期的综合成本。

此外，新能源汽车补贴政策将于2023年1月1日起全面退出。届时，新能源汽车企业的利润将受到极大冲击，消费者购买新能源汽车的积极性也可能受到影响。

乘联会认为，随着新能源补贴的逐步退出，部分车型的价格会相应微调，消费心态也会相应改变，对新能源汽车的需求应该会略有影响。但新能源汽车持续火热，前期有大量未完成订单。所以大部分新能源车的销量不会受到下山政策的影响。

总的来说，我国新能源汽车正在加速替代燃油汽车。10月份，新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85%，渗透率达到30.8%，同比增长12%。其中，中国自主品牌贡献了大部分销量。与此同时，10月份燃油车销量下滑，呈现“此消彼长”的态势。

可以说，在经历了双增长的辉煌之后，我国新能源汽车的增速出现了一定程度的放缓。但是，事情的发展是循序渐进的，成功不是一蹴而就的。