夕阳洒金辉(夕阳金辉的含义)

1984年的一天，Zundap位于慕尼黑的工厂大门缓缓关闭，大约15名中国工人正在拆卸生产线上的一切，打包运往7800多公里外的中国天津。

到底是怎么回事？

原来，一家名为“天津迅达摩托车厂”的公司通过竞标挤走了皇家恩菲尔德公司，以1600万德国马克买下了尊达普的全部——，包括流水线、模具、图纸、商标权等。你只能带着工厂。

之所以买尊达普，主要是因为当时中国刚刚开始改革开放，对摩托车这种经济型交通工具的需求很大。尊达普是当时德国“四大摩托”之一，技术含金量比较高，一拿就能用。所以迅达买尊达普的原因很简单：所有的技术设备都是现成的，不需要投入研发。如果你回去安装生产线，你可以生产摩托车。生产的摩托车都是尊达普的！

没错。成立于1917年的尊达普，仅用了20年就凭借KS750《军中大象》一举成名。虽然是纳粹用来发动战争的工具，但近2万辆奔驰在欧洲和北非的经历表明了它的高品质和可靠性。

二战刚结束5个月，作为战败国，德国的摩托车生产规格被严格限制，最大排量不能超过100cc。直到1951年才被批准生产稍大排量的车型，于是KS601和Bella系列应运而生。

KS601保留了KS750的大部分传统和风范，但其高昂的价格和维护成本不是一般人能承受的。相比之下，“贝拉”系列因其可靠、耐用、经济、维护方便等优点而深受人们的喜爱。直到1964年才停产。

说实话，“尊大普”在这种情况下觉得有点难受：“贝拉卖得好当然好，但毕竟我们也是有名的摩托车公司，而且我们做的摩托车都是给油就停的小踏板，那你的脸往哪放？而且，对于那么多喜欢我们的真正骑士来说，我们不生产一些质优价廉的齿轮，真的是太可惜了！”

于是尊大普开始研究小排量摩托车，希望在这方面给骑士们一个交代。直到1967年KS50 SuperSport的出现，这个愿望才最终实现。

你见过模特“KS”，有过“虎躯一震”的经历吗？

水平对置双缸在二战中有没有卷土重来？

其实你这么想是真的。战后KS750和KS601都是水平对置双缸发动机，所以这个“KS50”绝对是一个应变。

嗯，应该是，但是“尊大浦”就是不走寻常路。你能做什么？[捂脸][捂脸][捂脸]

它的发动机是这样的~ ~ ~

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是不是很可爱？

但是看起来好小啊！

50cc的发动机能有多大？哈哈。

但是不要小看这个“小家伙”。虽然是二冲程单缸发动机，但是在8400转的时候可以产生6马力，最高时速可以达到90 km/h。

鼓式制动器用于前轮和后轮。说实话，我有点担心这个配置。这鼓刹跑这么快还能站得住吗？何况那个时候日系车已经开始用碟刹了！从这个角度来看，尊达普的技术似乎有点落后。

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伸缩叉中段套着橡胶套，跟街车和越野车挺像的，哈哈。

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然后，我们来看看排气管的高位置。你确定这辆KS50是SUV吗？

不，没那么简单。看他的车把！

这些独立车把一般用在什么地方？

对，没错，在赛车中用的比较多！

所以，这辆KS50还是一辆赛车！

当然，不然人们也不会把它命名为超级运动。

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这时候我彻底糊涂了，就弱弱的问：KS50 SuperSport是谁的，街车，越野，赛车？是十项全能还是三项全能？

说这个KS50 SuperSport有能力不是吹牛。1968年在意大利举行的“六日耐力赛”中，它为尊达普赢得了奖杯。1975年，在观众和参赛队伍惊讶的目光中，它在马恩岛TT大赛中再次捧起奖杯！

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球场传来的好消息为KS50 SuperSport带来了不错的销量，闪亮时尚的外观也为其增色不少。前灯、转向柱、油箱和车身都是金色的。无论他们出现在哪里，都会成为关注的焦点。

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前后翼子板和油箱两侧都是镜面处理，增加了不少时尚感和未来感。

正如尊大普所希望的那样，KS50 SuperSport很受年轻人的欢迎，甚至是十六七岁的少男少女心中的梦想之车。然而好景不长。KS50 SuperSport和尊大普家族的其他车型一起，和当时的其他摩托车公司一样，遭受了日系摩托车的疯狂压榨和吞噬，最后落得破产被卖的悲惨境地。

不管怎么说，KS50 SuperSport是尊达普家族的功勋成员，曾经在世界摩托车史上占据了重要的一页，所以德国Schuco公司特意做了一个1:10比例的合金模型来纪念它，也是为了纪念尊达普在摩托车界的辉煌时刻！

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