不要50万，不要40万！传祺用30万造出豪华MPV标杆？

打卡GL8，踢卡Erffa，今年国内MPV市场很热闹，一个个主打豪华，价格一个比一个高。

但目前自主品牌中最成功的高端MPV广汽传祺对40-50万元的价格说“不”。昨天(11月8日)，传祺M8大师系列公布了价格。主力价位在30万左右，让市面上的豪华MPV一下子失去了价格优势。

燃油和混动依然是靠谱选择

纵观近期上市的MPV，蓝兔梦想家36.99万元起销量不温不火。HQ万元起，量非常有限。暴涨3.98万元的D9，以比亚迪新能源技术为后盾，找到了自己的市场空间。49.9万元起的极地氪星009，堪称纯电动MPV的“新物种”，但定价也让很多人望而却步。

相反，M8的累计销量已经超过20万，价格似乎也“亲民”。即使是国内主打奢侈品的guru系列，也只要26.98万-34.28万元。

可能有人会认为M8价格较低与其燃油车和混动车的属性有关。毕竟梦想家，D9，氪星009，甚至经常被拿来比较的大型SUV的理想L9，都是新能源车。M8 2.0T燃油车版和混动版2.0T发动机和丰田THS双擎都有。

MPV真的更香吗？从目前的市场构成来看，有限的MPV市场并没有迎来新能源MPV的真正爆发。目前，只有腾势D9的早期订单看起来令人印象深刻。毕竟有比亚迪的技术背书。在高端MPV市场，自主M8和合资GL8依然是无可争议的王者。

燃油版Master M8采用传祺大功率2.0TGDI发动机，搭载爱信第三代8AT变速箱，最大功率185KW。是一个动力充足，驾驶方便的系统。宜家MPV需要可靠的动力系统。

M8双擎版采用了丰田成熟的THS双擎系统，并创新性地使用了传祺自主研发的高热效率2.0TM发动机。流畅节能是这套动力装置的最大特点。发动机和电机耦合，可实现纯电动、动力分流、能量回收、停车和发电的工作模式，以匹配不同的驾驶场景，节油率可达30%。前驱动电机峰值功率134kW，峰值扭矩270nm，最大转速17500rpm，续航1000公里以上。

相比新能源MPV，燃油和混动MPV的可靠性和舒适性仍然是其明显的长板。套期保值率的数据也支持了这一观点。2022年9月，在中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年度上半年中国汽车保值率报告》中，传祺M8实现了80.01%的三年保值率，成为自主品牌MPV榜单第一名。

一款成熟MPV该有的样子？

传祺M8大师在对中式豪华的诠释中，在内饰和外观上运用了大量的中国元素，将传统文化中“内圣外王”的哲学融入到汽车设计中，带来了中国的“醒狮前脸”和以“云山珠水”为主题的东方优雅内饰，再加上车内的阅读灯和小台面。从中国消费者的需求出发，MPV不仅是对舒适性的需求，更是对文化的需求。

豪华方面，M8 Master第二排采用全电动半苯胺高级真皮座椅，第三排则布置真皮座椅，照顾了家人的出行舒适性。半苯胺工艺最初用于很多高端奢侈品牌的包包和皮鞋。

为保证第二排的舒适性，第二排电动长滑轨行程480mm，带迎宾功能，比现款M8手动360mm高出120mm。

此外，第二排提供十点气泵按摩和三种按摩模式，其中两种由两点接触升级为四点接触，比现款M8更明显。

空间方面，第二排和第三排采用滑轨方案。第二排最长滑轨480mm，第三排唯一滑轨220mm。无论是商务接待还是家庭旅行，第三排滑轨都有折叠功能，第三排座椅向前折叠。1586L储物空间可坐4人，可容纳7个28寸行李箱和2个24寸行李箱。

传祺M8主和

NVH改进方面，传祺大师M8在现款M8车型的基础上，进一步改进了前墙隔音垫、玻璃、天窗、车门防水膜开口等区域。全车隔音件总数为108个，比现款M8车型多了15个，隔离声源(现款M8车型上，优化了前壁隔音垫和车门防水膜，只有一个开口)。此外，在提升静音性方面，大师M8在动力、推拉门、路面噪音等方面采用了大量的噪音抑制技术。因为它的设计，给MPV应有的静音。

此外，在主被动安全配置和L2辅助驾驶方面，M8也将细节武装到了牙齿。Chuanm8master旨在打造符合C-NCAP五星级标准的C-IASI优秀双层权威认证，是安防领域领先的竞争对手。

点评：豪华MPV，真的没那么贵

随着M8的成功，传祺也愿意在原有版本的基础上推出真正豪华的MPV。M8大师版的到来是理所当然的，动力、豪华、静音全方位升级。

M8的出现也说明造一辆豪华MPV不需要四五十万。毕竟Erffa在日本只是一款起步价超过30万(折合人民币)的车型。相对于最近40到50万的MPV，传祺的优势在于稳定性，保值率，不损失对方配置。而一个稳定又百搭的标签，正是MPV最需要的。纯新能源的动力形式就要多10万，不一定值得。