比亚迪新能源汽车市场分析(比亚迪新能源汽车的销量)

“中国汽车工业过新能源赛道的弯道”是中国下决心大力发展新能源汽车以来，说了十几年的老话。到目前为止，中国拥有强大的新能源汽车技术是众所周知的事实，但很多人并不太清楚它有多普及。

接下来，教授将利用协会公布的新能源汽车销量数据，为大家展示一幅中国汽车产业蓬勃发展的美好画卷，实现国外汽车企业在新能源汽车市场的滚动超车。

乘联会发布的数据显示，10月国内新能源乘用车零售量达到55.6万辆，同比增长75.2%。1-10月，国内新能源乘用车零售额443.2万辆，同比增长107.5%。

此外，10月份国内新能源乘用车零售渗透率达到30.2%，与去年同期的18.5%相比提高了11个点。与去年相比，今年新能源汽车的市场渗透率更上一层楼。按照这个趋势，教授认为新能源汽车的市场份额将超过传统燃油汽车。

值得一提的是，自主品牌新能源汽车普及率达到52.9%。这意味着，在中国的自动驾驶汽车中，与传统燃油汽车相比，中国的消费者更倾向于购买新能源汽车。

如你所知，从政策层面来说，为了刺激汽车市场，中国在5月底出台了“阶段性降低部分乘用车购置税”的新政策。新能源汽车本身不需要缴纳购置税，所以这项政策的受益者只是传统燃油汽车。

在政策明显偏向传统燃油车的环境下，我国新能源汽车的销量和市场渗透率仍能如潮水般增长。由此可见，我国新能源汽车的发展已经从政策导向转变为市场导向，得到了消费者的认可。

那么，在新能源汽车发展的大趋势下，哪些车企对中国汽车市场的销量贡献巨大？

要说谁是中国新能源汽车市场最耀眼的光环，那一定是“不敢卖，不敢建”的比亚迪。

今年1-10月，比亚迪销售新车1358645辆，同比增长238.7%，市场份额30.7%。目前比亚迪11月份就能完成多年前定下的新能源汽车150万辆的年销量目标。

比亚迪10月共销售新车205，789辆，较去年10月增长159.4%。其中一家车企10月份占中国新能源汽车市场的37.1%。比亚迪是中国新能源汽车市场当之无愧的超级霸主。

值得一提的是，早在20年前就开始布局新能源汽车赛道的比亚迪，与目前大多数以新能源起家的造车新势力相比，并不铁面无私。

比亚迪10月份销售的217816辆新能源汽车(包括9529辆出口车)中，DM插电式混合动力汽车销量达到114361辆，EV纯电动汽车销量达到103157辆。目前是为数不多的能做到纯电、插电、混动的新能源车企。

比亚迪的车型销量分布也非常均匀，没有出现“偏科”现象。其中，宋家族和秦家族作为比亚迪当之无愧的销量支柱，10月份分别实现了56，843辆和34，679辆的销量。

此外，作为比亚迪的旗舰，韩家和唐家都取得了骄人的销售成绩。其中，前者10月共销售31，614辆，销量超越同级别外资品牌，位居中大型车销量榜第一。

在教授看来，正是插电式混动、纯电动两手布局，乃至整车销量的分配，让比亚迪在中国新能源汽车市场站稳了脚跟，成为当之无愧的新能源汽车超级霸主。

在该协会公布的新能源汽车销量排行榜中，上汽通用五菱成功拿下《2022年10月新能源厂商销量排行榜》的双第二名。

从数据上看，上汽通用五菱1-10月共销售新车368，748辆，比去年同期增长11%

上汽通用五菱10月份共销售新车43，712辆，较去年10月下降14.4%。值得一提的是，上汽通用五菱是FEMA 《2022年1-10月新能源厂商销量排行榜》中唯一一家经历10月“金九银十”销量同比下滑的新能源车企。

另外，相对于新能源汽车销量全面爆发的比亚迪，上汽通用五菱能为新能源汽车销量贡献的车型相对孤立。

资料显示，上汽通用五菱旗下的弘光MINIEV今年1-10月累计销量达338318辆，10月单月销量达41255辆。无论是今年累计销量，还是10月单月销量，中国新能源汽车榜单当之无愧地坐上了头把交椅。

然而，这对上汽通用五菱来说，未必是好事。要知道，弘光MINIEV今年累计销量占上汽通用五菱新能源汽车今年总销量的91.74%，其10月销量占上汽通用五菱新能源汽车10月总销量的94.38%。

MINIEV宏观销量爆发的背后，隐藏的是其在上汽通用五菱新能源汽车上的单枪匹马。在教授看来，新能源汽车产品缺乏强大的矩阵支撑，也可能是上汽通用五菱新能源汽车整体销量增速放缓的主要原因。

在教授看来，特斯拉是唯一深耕中国新能源汽车市场的外资汽车品牌，也是唯一能拿下销量冠军的外资汽车品牌。在教授看来，特斯拉是除比亚迪之外，中国市场最具爆发潜力的新能源汽车企业。

从数据上看，尽管特斯拉Giga上海需要兼顾欧洲市场的交付，但其今年1-10月在中国市场的累计销量仍达到335，351辆。与去年同期相比，其今年前10个月的销量增长了53.5%，市场份额达到7.6%。

同样受特斯拉上海工厂独特的供应规律影响，特斯拉中国10月销量仅为1.72万辆，以07.55-7.9万辆排名第八。显然，10月份，特斯拉Giga Shanghai更倾向于向欧洲市场发货。

那么，为什么教授说特斯拉是中国除比亚迪之外最具爆发潜力的新能源汽车公司？特斯拉面向欧洲市场的柏林超级工厂已于今年正式投产。未来工厂产能完全释放后，上海超级工厂将大大减轻产能压力，进一步提升国内销量。

另一方面，马斯克最近宣布，特斯拉正在开发一款新车，价格只有Model 3的一半。这款新车的产量将是目前特斯拉所有产品的总和。

考虑到特斯拉新车的成本和产量，马斯克想通过推出这款廉价车型来清洗整个新能源汽车市场。届时，包括比亚迪在内的绝大多数新能源车企估计都难以生存。

另外，为什么教授说特斯拉是唯一一个深度介入中国新能源汽车市场的外国小孩？因为除了特斯拉，教授找不到另一个国外汽车品牌，无论是《2022年10月新能源厂商销量排行榜》还是《2022年10月新能源厂商销量排行榜》前十。

从目前新能源厂商的销量排名来看，无论是《2022年10月新能源厂商销量排行榜》还是《2022年1-10月新能源厂商销量排行榜》，中国汽车品牌占据了九个位置。

显然，在新能源汽车发展的大趋势下，中国汽车品牌确实凭借新能源汽车的发展趋势，在新能源汽车市场获得了前所未有的优势，也确实完成了对国外汽车品牌的弯道超车。

但是，如果时间推迟几年，中国品牌的新能源汽车还能延续目前的优势吗？在这位教授看来，除非国内孵化出更多的“比亚迪”，否则自主品牌车企将很难承受廉价特斯拉的冲击和国外传统汽车品牌的转型。