特斯拉价格一降再降(特斯拉 再降价)

特斯拉开始“降价促销”后，大家开始观望其他新能源汽车品牌是否会跟进降价。

小鹏回应“降价”

最近，一位网络博主爆料称，小鹏跟随特斯拉降价。除了G9之外，G3i、P5、P7的尾款将降低1.4-2万元，并推出一些保质期较长的特价车，给予特价和额外优惠。

针对这一消息，Xpeng汽车相关负责人表示，“此次只是调整了股权结构，提高了尾款比例。对比之前各款车型总权益持平或略有下降，所以没有降价。”同时，“本次股权结构调整尚未公布。”

Xpeng Motors当月共交付5101辆汽车，已连续四个月环比下降。10月底，小鹏G9如期交付，共交付623辆。在2022年的最后两个月，小鹏迫切需要推出新的战略来提高销量，以实现当年的销售目标。

一直对标特斯拉的Xpeng Motors遭遇了特斯拉的“大助推”，压力更大。

特斯拉10月24日发布的优惠政策，降价高达3.7万元，让很多车企很被动；Tes收紧后，于11月8日上线限时增加车险补贴方案。11月8日至11月30日，尾款减8000元，12月尾款减4000元。

“超高”利润率让特斯拉降价保销量

大幅降价源于特斯拉对更高销量的渴望。今年4月，马斯克表示，特斯拉今年将生产超过150万辆汽车，而今年前三季度，特斯拉共生产了929，910辆汽车，这意味着第四季度的产量需要超过57万辆汽车才能实现这一目标。

然而，特斯拉降价的能力源于其自身利润率超过行业平均水平。特斯拉的财报显示，该公司第三季度净利润为32.9亿美元。按照特斯拉第三季度34.4万辆计算，单车利润约为6.9万元。这是其他车企望尘莫及的。以丰田为例。丰田的单车平均利润只有特斯拉的八分之一，更不用说很多还在发展阶段的新势力车企了。

一位车企商品战略负责人告诉记者，“现在新能源汽车生产成本不低，尤其是动力电池，占整车成本近一半。今年收购价没有降。考虑到成本，其他新能源车企跟上特斯拉降价不太现实。”他补充道，“当然，也不排除部分新能源车企为了完成销售任务，会让出部分利润空间”。

目前只有AITO 8000元的保险补贴和类似小鹏的“股权结构调整”。市场上真正喊着要跟随特斯拉降价的新能源车企并没有出现。

潇湘晨报记者胡雄

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