全新普锐斯发布，6.7秒加速不输GTI，丰田混动这次玩性能了？

对于中国人来说，丰田普锐斯的名字可能没有卡罗拉那么有名，但从混动车在全球的地位来看，丰田普锐斯是不折不扣的“元老”。它不仅是丰田的首款混合动力汽车，也是全球销量最高、最受欢迎的混合动力汽车，全球累计销量超过400万辆。而且在普锐斯的研发过程中，丰田创造了很多专利技术，包括电子水泵和逆变器。这些技术在包括雷克萨斯在内的大量丰田自主混动车型上也得到了广泛应用，成绩斐然。近日，丰田新一代普锐斯(第五代车型)也正式发布，新车的外观设计和动力都提升了不少。那么问题来了，新车有哪些亮点？面对波澜壮阔的中国品牌组合，它还有优势吗？

帅气造型是为了对抗风阻？可能低于0.24Cd

最新发布的普锐斯是第五代车型。全新的普锐斯相比第四代车型明显更加运动，但整体俯冲姿态和两厢半后置依然延续，也算是一种传承。

具体来说，新款普锐斯的前脸采用了丰田最新的家族设计风格，与新发布的皇冠有些相似。C型日间行车灯辨识度很高，加上一些运动装饰，下方还有一个进气口，比上一代简洁了很多。

新款普锐斯的尺寸变化很大，轴距加长了50 mm，达到2750 mm，另外车身长度增加了2750mm，宽度增加了20mm，高度增加了50mm，也就是变得更加修长低矮。另外，新普锐斯的a柱这次会更倾斜，运动姿态会更好。当然，这也是为了进一步降低风阻，增加油耗。相比之前车型0.24Cd的风阻系数，相信新款普锐斯的风阻会更低。

车尾延续了新款普锐斯的小尾翼，同时，采用了贯穿式尾灯。屋顶被几块大玻璃隔开。和之前的丰田bZ4X一样，太阳能车顶是可选的。总的来说更像是新能源车。

没了中置仪表但更运动了，零百加速6.7秒不输小钢炮？

进入车内，全新普锐斯带来的最大变化就是取消了之前已经使用多年的中控仪表，改为丰田最新的中控台布局，包括一个前液晶仪表盘和一个大型悬浮式中控面板，再加上带有雕刻运动的方向盘，还是能给驾驶者一些驾驶的欲望。

其他方面，新款普锐斯保留了丰田的一些元素，包括空调出风口下方的一些实体按键，以及实体的挡位手柄和功能按键。同样，即使是丰田最新一代的TSS智行安全系统，你也可以在多功能方向盘上找到相应的操作按钮，使用起来直观方便。其他配置方面，我们看到了车内氛围灯、前排座椅加热/通风、座椅记忆、语音控制、驾驶辅助等主流配置。

全新的普锐斯来自TNGA-C平台，所以运动指标也有了很大的提升，包括车辆重心的大幅降低；前麦弗逊后多连杆的曲线跟踪性更好；车身刚性也有所加强，车辆的静音性有所提升。同时，较低的车身高度和19英寸铝合金轮毂的使用也能带来更低的驾驶姿态。

当然，更重要的一点是动力的提升。在这方面，一向“抠门”的丰田有些“变态”，给新款普锐斯带来了两套动力，分别是混合动力和插电式混合动力。其中，插电式混动车型采用了2.0L发动机和电动机的组合，而这个动力其实来自于雷克萨斯UX 260h，这是TNGA架构下的新动力。系统总输出功率223马力，零加速时间6。这样的动力表现无疑可以和“小钢炮”高尔夫GTI相提并论。相比国产紧凑型插电式电车，如秦家DM-i，新款普锐斯的动力表现也更快。

花20多万买台普锐斯插混，你愿意吗？

毫无疑问，全新普锐斯这次的改变是非常明显的。更帅气，更运动，尤其是动力的提升最明显。插电式混动车型的百分之零秒加速堪比小钢炮，即使在国内同级别市场也有优势。其他方面延续了TNGA平台架构的一些优势，驾驶操控更好，智能化水平更高。简而言之，必须是不在海外市场销售的混动车，但不一定要引入中国，也不一定要在中国有市场。

这是因为我们国内的混动市场竞争异常激烈，包括比亚迪和吉利。他们在混动市场推出了很多强大的产品，而这些产品都表现出了比合资车更大的优势，在技术、动力、配置方面都有更好的表现。更何况中国品牌混动车在价格上有绝对优势，就是同样的价格，你只能买丰田混动车，但是你可以买中国品牌插电式电车，同样卖13万。

另外，参考之前国产普锐斯的价格，如果未来全新普锐斯国产，即使以TNGA的生产成本优势，插电式车型的价格也势必超过20万元。毕竟卡罗拉双擎E已经卖到了这个价位，那么普锐斯的优势将不复存在，因为20多万国内消费者就能买到一辆混动C级车。

结语

作为全球混动车型的“元老”，全新丰田普锐斯带来了很多改变，从外观设计到驾驶操控再到动力。而且从产品属性来看，丰田似乎在传递一个信息，未来的丰田混动车型会变得更加运动。当然，即便如此，在众多国产混动产品面前，丰田普锐斯除了颜值，其他方面并没有那么震撼。即使引入中国，相信也不会有市场。不过从产品“灯塔”的角度来看，丰田新款普锐斯的一些运动特性可以延伸到一些国产混动产品上，或许还是值得期待的。