集合纯电、插混、增程三大优势，星越L Hi·P开起来怎么样？

目前国内新能源汽车主要分为纯电动、插电式混合动力、增程式三大类。虽然纯电动是公认的未来方向，但现阶段可能不是最佳选择。所以市面上有很多爆款的插电式和增程式车型，但增程式技术在业内一直有争议。

例如，大众中国的冯和都对增程技术提出了质疑。但都是指“老”的增程技术，而今天我们要试驾L Hi P，很可能会改变一些人对增程技术的偏见。

L Hi P是首款基于“e-CMA”架构的增程式电动SUV。与市面上其他加长程序产品最大的区别在于，它配备了3速变频电驱动DHT Pro系统。

理论上它比普通的增程产品有更多的发动机和电机的并联动力输出，但我最关心的是它实际上是如何工作的。

本次试驾路线覆盖城市道路、高速公路、盘山陡坡，而星月L Hi P有纯电动、增程、混动三种驾驶模式。

我们可以使用纯电力在城市道路上行驶。悦L Hi P配备41.2kWh电池，WLTC状态下纯续航可达205km。

如果只是在市内短时间通勤，一周充电一次是没有问题的。星月L Hi P支持高达85kW的DC快充。充电至30%至80%只需27分钟，即一杯咖啡的时间，纯电续航可提升100km。

事实上，不断增加的电池尺寸已经成为增程汽车的趋势，如理想的L8和边界M5。它们的电池容量在40度左右，纯电续航在200km左右。

它们看似和星月L Hi P的纯电续航相差无几，但如果你关注价格，那么星月L Hi P的价值优势是非常突出的。

当路况良好，我们希望保持一定的电量时，我们可以切换到增程模式。

值得一提的是，星月L Hi P支持“全里程电驱系列锁止”。如果全程开启增程模式，在燃料充满的情况下，最长续航可达1400km(CLTC工况)。在我的印象中，这应该算是续航时间最长的增程车型了。

当然，不仅仅是续航里程长，星悦L Hi P的驾驶品质也非常令人印象深刻。尤其是发动机噪音控制，发动机在增程模式下始终运行在最高效的区间，加上多重NVH优化，几乎感觉不到发动机在工作，行驶品质与纯电动车无异。

同时，星月L Hi P拥有比纯电动车更丰富的动力储备。

开过纯电动车的人都知道，它在低速时加速性能很好，但到了高速时，不仅会再次加速，而且随着车速的提高，能耗也会大大增加。

越是hi p，越是与众不同，因为在3速变频电驱DHT Pro的加持下，任何速度区间都可以实现快速超车。官方数据显示，其最高时速可达220km/h。

但是真正考验一款增程车型的是盘山路，尤其是连续上坡的时候。随着电力的降低，普通增程式车的动力衰减会非常明显。

至此，星月L Hi P可以切换到独有的混动模式，让发动机和电机协同工作，真正体验到攻山猎角的乐趣。

虽然星月L Hi P有多种驾驶模式，但是我们在日常用车的时候也不用刻意切换。因为该系统具有全动力域FOTA升级功能，而且还可以结合基于导航大数据的实时路况、天气情况、驾驶习惯和车辆ADAS数据。通过智能算法，可以通过智能能量管理计算出EV、串联、并联、增程式、直驱中最经济的驾驶模式，从而匹配适合不同路段的工作模式。

到达试驾目的地后，紧接着就是露营体验。这时，优点星曰

目前电动车市场以纯电、增程式、混动为主。在不同的车辆场景下，三者各有优势，但也有t

因此，笔者认为，严格来说，星月L Hi P已经不再是一款简单的增程式SUV，而是抛开技术路线之争，只为用户提供更好的用车体验，将纯电动技术、增程式技术和电动混合动力技术相结合，为用户提供“更高效、节能、省心”的出行体验。