真正的智能生态应该是何模样？究竟何时能成为出行生活的主流？

相信很多人还记得去年SAIC举办的首届SOA开发者大会。

在那次会议上，SAIC在业内首次发布了零捆绑“银河”智能汽车全栈解决方案，引起了同行、消费者和开发者的共同关注。

11月4日，第二届SAIC零束SOA开发者大会正式开幕。

这次开发者大会吸引了来自各个领域的合作伙伴，包括OPPO、华为、Horizon和科大讯飞。

零“银河”智能车的全栈方案也再次进化。在SAIC、合作伙伴和开发者的共同努力下，中国的智能汽车生态系统正在加速发展。

第二届上汽零束SOA开发者大会有哪些新意？

SAIC零束领衔的开发者大会，主旨是与所有合作伙伴一起开启“场景创造价值，数据决定体验，软件定义汽车”的新时代。

与去年的第一次会议相比，今年的SAIC零带取得了更加显著的成绩。

在这次发布会上，SAIC和OPPO发布了一个新的概念，——生态圈。

智能手机厂商和智能汽车厂商联手，实现了手机生态和汽车的跨界融合，从而带来了很多想象空间。

众所周知，智能手机经过多年的发展，已经形成了非常成熟的生态系统。

SAIC的零度生态域概念，一方面将手机生态系统移植到汽车上，另一方面在“车与手机”的应用场景中引入30项功能，并可扩展到智能穿戴、智能家居、智能办公等领域。

简单来说，你在智能手机上可以实现的各种操作，在你的车上都可以实现，不同的智能终端可以无缝切换。

“生态域”的概念落地后，在手机上看电影，坐在车里看，然后在汽车大屏幕上看，将成为一种常态。

SAIC零度把这种需求称为“持续场景、多端协同”，相当贴切。

“生态域”概念要想顺利上车，必须有一系列基础设施的支撑。

在本次大会上，SAIC零捆绑正式发布了“银河”智能汽车全栈解决方案3.0，并公布了一系列新的解决方案。硬件和软件协作的技术概念触手可及。

“银河”智能汽车全栈解决方案3.0的核心是智能汽车操作系统ZOS，不仅配合国产芯片实现“软硬件协同”，还提供标准统一的接口，方便开发者开发各种生态应用。

比如ZOS可以扮演智能手机操作系统的角色，同时也增加了跨域整合的能力。

此外，银河智能汽车全栈解决方案3.0还提供多种计算平台，配合ZOS操作系统使用。

智能计算平台ZPD拥有业内领先的算法技术，可以为各种智能应用场景提供算法支持。

智能计算平台ZCM集成了抬头显示器、全景影像系统、行车记录仪等智能外设，与汽车本身的功能融为一体。

驾驶舱综合计算平台ZXD将智能驾驶舱与智能驾驶深度融合，全面提升用户驾驶体验。

总的来说，第二届SAIC零束开发者大会仍然专注于构建智能汽车生态系统的基础设施，这将对整个智能汽车行业产生深远的影响。

在基础设施逐步完善的同时，SAIC零度和SAIC集团已经在推进各种智能生态系统，智能汽车的美好蓝图已经开始实现。

SOA数字商城即将上线，吸引力几何？

在智能手机领域，以苹果为代表的手机厂商都建立了自己的数码商城，不仅提升了用户体验，也促进了整个智能手机生态的完善。

在本次开发者大会上，SAIC零捆绑还推出了SOA数字商城。

SOA商城的一个重要特点就是可以买卖和订阅软件。

事实上，在SAIC拥有的智能汽车中，数字商城已经初具规模。

在本次大会上，樊菲汽车正式发布“双百计划”，邀请100家共创伙伴完成100款生态产品的研发，进行联合创新。

同时，智集汽车的“原石交易所”也将于11月10日正式开放，用户将首次体验并获取数据权益。

为了吸引更多开发者参与到生态系统的完善中来，SAIC零捆绑为开发者提供了多重便利。

根据SAIC的零绑定生态域方案，开发者可以实现各种智能终端的一次开发、多终端部署、无边界集成，大大降低了开发成本，提高了开发收益。

此外，SAIC零捆绑的开发者平台还为开发者提供可视化模拟器，优化轻应用开发工具，开放180多个开发接口。

截至目前，SAIC零捆绑的开发者平台已经注册了5000多名开发者，开发了800多个应用产品。

相信明年，它将出现在搭载SAIC零束“银河”全栈方案的量产车型上，显示其应有的商业价值。

结束语

SAIC零捆绑的愿景是通过软件、硬件、不同智能终端、不同应用场景的整合，为用户实现全场景的智能服务。在各方的共同努力下，真正的智能生态将很快成为汽车市场的主流。你怎么看待这样的愿景？