向现实低头！继特斯拉官降后，奔驰EQ也以价换量，国产车会跟吗？

众所周知，在竞争激烈的汽车市场，除非万不得已，没有一家车企会把价格战作为杀手锏。有些合资车甚至会在不着急、受欢迎的时候加价。但2022年的车市，由于疫情反复，零配件供应跟不上，对部分车企不利。

当然，虽然车市有一定程度的萎缩，但部分车企的销量增长高于行业平均水平。比如比亚迪就是成功的汽车公司之一。2022年车市一个明显的变化就是新能源汽车的蓬勃发展，尤其是比亚迪首次正式宣布停止燃油车的生产和销售。今年前十个月，新能源汽车累计销量已经突破100万辆，将众多竞争对手远远甩在身后。

即使是在市场上表现出色的特斯拉，面对比亚迪不断攀升的销量，也不得不使出“以价换量”的杀手锏。在新能源市场发挥鲶鱼效应的特斯拉，因为莫名其妙的突然加速或者刹车失灵而饱受车友和网友的诟病，但在市场上的人气依然不低。中国市场只有两款车型在售，这给许多车企带来了巨大的压力。

继不久前特斯拉正式降价后，11月15日，“三巨头”豪华品牌之一的奔驰也正式下调旗下EQ系列，最高降价超过23万元，如奔驰EQE350先锋版，降幅达5万元；奔驰EQS450先锋版降22.96万元；奔驰EQS450豪华版降23.26万元；奔驰EQS580 4MATIC降19.96万元。

说实话，相对于市场表现还算不错的特斯拉，奔驰EQ系列更容易理解。毕竟在新能源市场没有话语权的奔驰EQ系列，知名度不如李鹤伟。而且奔驰EQ系列的市场表现令人失望，很难勾搭上豪华品牌。对于奔驰EQ系列来说，以价换量也是提高销量的捷径，但能不能做到就不好说了。

目前，除了特斯拉、奔驰等车企，宝马、奥迪、沃尔沃、丰田、本田、日产等外资品牌也开始布局新能源汽车。国产品牌中，吉利、长城、长安、奇瑞都在跑进新能源市场。当然，哪吒汽车、Xpeng汽车、零跑等造车新势力都有建树，更不用说在新能源领域竖起大旗的比亚迪了。

当很多车企开始在新能源市场上奔跑的时候，特斯拉和奔驰EQ系列开始了价格互换。说实话，这种操作既有抢占市场份额的意图，也有向竞争对手施压的意图。毕竟，对于比亚迪在新能源市场的疯狂收获，特斯拉或者奔驰都很难无动于衷。

所以，问题来了。特斯拉和奔驰EQ系列正式断档后，国产品牌会效仿吗？快递员的回答是：有也没有。

众所周知，在国产品牌中，无论是比亚迪还是吉利，目前的新能源车都不急着卖，价格也不高。他们供不应求，自然不会跟风。长安、上汽通用五菱、奇瑞都是A00纯电动车，没必要跟风。长城WEY不跟风的原因是销量有限，跟风没有太大意义。

剩下的都是造车新势力，包括Xpeng、蔚来、李，月销量基本保持在2万辆以内。目前他们还没有盈利。就算他们以价格换数量，能带来多少销量？如果不能大幅提升销量，降价也没有太大意义。毕竟多亏了它，还不如少赔点钱。

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