特斯拉净利润1.5亿,它笑了,比亚迪却哭了(特斯拉的销量是比亚迪的好几倍)

中国汽车制造商比亚迪销售的乘用车是世界上最多的。然而，尽管比亚迪在销量上领先(今年早些时候首次超过特斯拉，成为全球最畅销的电动汽车品牌)，但这家由埃隆马斯克(Elon Musk)创立的美国电动汽车制造商的每辆车利润远高于其中国竞争对手。

今年前三季度，比亚迪销售了1175321辆乘用车。这个数字既包括纯电动汽车，也包括插电式混合动力汽车。与此同时，特斯拉同期售出了908，573辆电动汽车。比亚迪在交付方面领先特斯拉近30%。

特斯拉每辆车的利润是比亚迪的8倍，但在每辆售出汽车的净利润中，特斯拉领先了英里数。在前三个季度，特斯拉报告净利润为88.7亿美元。比亚迪同期净利润为93.1亿元人民币，按同期平均汇率折算为11.4亿美元。

以每辆车计算，特斯拉的利润为97613354美元，是比亚迪的8倍，比亚迪每辆车的利润为1190美元。(注意，比亚迪的数据反映的是电动车和汽油车的销量；然而，后者仅占整个第三季度所有汽车销量的0.4%。)

这并不是说比亚迪特别不赚钱。但是特斯拉的利润率很高。比如对比特斯拉和丰田。根据055-79000的分析，虽然丰田的销量是特斯拉的7倍多，但特斯拉每辆车的利润是特斯拉的8倍。

特斯拉对电动汽车的高度关注，以及其强大的品牌3354，使其能够提高价格，并将更高的材料成本转嫁给其客户3354，这是这家汽车制造商每次交付汽车都能获得高额利润的两个关键因素。

进入矿业和电池行业保护利润。但特斯拉也意识到，它必须继续努力保持丰厚的利润率。首先，由于供不应求，近年来电动车电池用锂价格大幅上涨，很可能会维持在高位。这就是为什么马斯克如此热衷于让特斯拉开始开采锂：他意识到，只有控制原材料的供应，才能控制价格，实现利润最大化。

比亚迪在这方面已经领先了几步。今年6月，该公司同意在非洲购买6个锂矿，这将确保足够该公司十年的锂供应。今年1月，比亚迪还赢得了在智利开采锂的合同。今年8月，该公司宣布计划在中国江西省建设一座锂矿和电池生产厂。