买了湿式双离合的车主，如今使用感受咋样？说一下真实用车感受

我是湿式双离合(2018a4L)的车主，也开过干式双离合。其实这两款变速箱的体验都差不多，没有明显的感觉。双离合变速箱将被湿式变速箱取代。虽然干式离合器在传动效率和

变速

速度优势很明显。

但由于过热等故障率较高，可能会退出市场。在结构上，干式双离合器采用多个金属摩擦片进行动力传递。摩擦片压得越紧，传动比越高。当摩擦片分离时，传动中断。因为干式双离合是通过与金属片直接接触来驱动的，所以动态响应比湿式离合器更快。

但其金属摩擦片不能承受过大的扭矩，过大的扭矩容易损坏摩擦片，所以干式双离合变速箱只用于小排量汽车。另外，散热也是一个客观存在的问题。频繁换挡时，热量会迅速积累，导致离合器温度急剧上升。

离合器过热时会保护过热，车辆会发生故障。直到气温下降，车辆才能继续行驶。与干式双离合相比，湿式双离合采用液力变矩器作为离合器。主动盘和从动盘的连接是靠封闭空间内的油来润滑的，所以油压越高，传动比就越高。

另外，在散热方面，湿式双离合是浸泡在变速器油中的，热量也是通过变速器油散发的，所以湿式双离合基本不存在过热的问题。另外在扭矩承受能力上，也可以承受高扭矩，所以湿式双离合无论排量大小都可以使用。

但从动力响应和传动效率来说，湿式双离合并不像干式离合器那样直接接触摩擦，而是通过油压。多走一步，响应速度自然就慢下来了。另外湿式双离合的结构更复杂，能量损耗自然更多，这也意味着它的油耗会更高。因为双离合变速箱的结构非常精密。

如果线路稍有堵塞，不仅无法正常换挡，甚至会造成运动干涉，造成严重的机械故障。大家都知道路上的水很脏，含有很多灰尘等杂质。如果是涉水，脏水可能会通过干式双离合的冷却孔流入，干式会变“湿”。

脏水中的杂质会附着在齿轮箱内的部件上，同时会腐蚀这些部件，导致各部件动作不协调，齿轮箱故障严重。湿式双离合变速箱是全密封的，所以湿式双离合变速箱在涉水时，变速箱内部是无法渗水的。

一般来说湿式双离合变速箱涉水时问题不大。还要考虑发动机的感受。如果我们屏住呼吸，损失会很大。冬天的车一般比较安静，可能是轮胎噪音或者机油不畅造成的。合成机油一年后才开始用，夏天车噪音也不是很大。

至于中保研测试差，主要原因是前防撞梁覆盖面短，考虑了40%而不是25%的防撞。个人认为，力可能不会通过防撞梁直接作用在a柱上。个人觉得这车比crv和奇骏好太多了，当然价格也比他们贵2-3万。

对双离合的质疑多是道听途说，因为没用过，也因为汽车不是普通消费品，不稳定厂家不敢在市场上卖。一旦出了问题，后果会相当严重。通过两组离合器的交替工作，达到无间隙换挡的效果。

因为没有液力变矩器，发动机的动力可以得到充分利用。同时两组离合器交替工作，换挡时间极短，发动机动力故障非常有限。因为换挡更直接，动力损失更小，油耗可以降低10%以上。与AT变速箱相比，它的挫败感确实相当明显。

但是没有网上说的那么严重！毕竟开车是单挑。