回顾1960年代的雪铁龙Ami 论设计Citroën没输过

雪铁龙Ami——雪铁龙Ami，Ami在法语中是朋友的意思。

雪铁龙还在2020年推出了一款电动四轮车，仍命名为Ami，但与这款老爷车无关。

在六七十年代，雪铁龙Ami是一款四门前轮驱动的经济型家用车。这些描述并不起眼。直到“法国设计雪铁龙出品”这个定语出现，一切都不一样了。

一个日本小姐姐和她的日常用车雪铁龙Ami 8

这辆车是1961年到1978年生产的。该系列汽车在西班牙雷恩、南斯拉夫布宜诺斯艾利斯和法国比利时生产，总产量超过180万辆。

有两个型号，Ami 6和Ami8。不知道怎么定义这款车，两厢？旅行车？你什么都可以说！雪铁龙的产品总是很难被传统定义。

Ami在生活中真的就像一个平易近人的朋友，602cc小排量发动机，22马力，车长只有3,920mm左右。

Ami 6

Ami6于1961年在法国发布，它被粉丝们视为经典2CV的升级版。毕竟同样的602cc风冷双缸水平对置发动机是一样的，平台和悬挂都差不多，螺旋弹簧独立悬挂。

Ami的座椅也可以轻松拆卸，在户外作为普通椅子使用。这种设计在标致5008上还是可以看到的。

AMI给人印象最深的无疑是向相反方向倾斜的陡峭后挡风玻璃。这种设计的用途和好处是什么？天知道！这种设计从后来的三门雪铁龙C4流传下来，是C4最明显、最令人难忘的特色。

雪铁龙Ami 8于1969年3月在日内瓦车展上市。是Ami 6的改头换面。3354在外观上比那辆车更传统。354没有让攀岩者害怕的反向后挡风玻璃。而是看起来像两厢车，整体设计倾向于普通车。

值得一提的是，1969年上市的Ami 8配备了前轮碟刹。

转子的M35

后期雪铁龙还推出了一款名为M35的原型轿跑，采用了Ami8的车身。它确实使用了995cc Wankel单转子发动机，功率为49马力。

50多年前，设计师罗伯特奥普拉(Robert Opran)用雪铁龙Ami系列阐述了他的哲学和设计美学。他的助手Flamini aubert Toni后来为雪铁龙设计了一些经典作品，包括GS、SM、CX和VISA。

也许雪铁龙没有赢得市场，但也没有失去设计。