中保研最新碰撞成绩发布：欧洲五星安全认证的它，竟然折了A柱？

被称为车辆轮辋试金石的中国保险研究测试中心(以下简称“中保研中心”)近日公布了最新一批车辆碰撞测试结果。理想L9、奥迪A7L、长安UNI-V、宝马X5等14款车型参与测试，涵盖新能源和传统燃油车两大类别。

众所周知，中保研的碰撞测试是“开卷测试”。换句话说，车企拿高分并不难，只要做好准备。所以这也是为什么中国保险研究院的测试结果中有很多高分车型的原因。

然而，你真的能相信这个“应试”结果吗？对此，我们的观点是高分机型不一定安全，低分机型一定有问题。毕竟连“开卷考试”都没通过的人，已经是态度问题了。在最新一批碰撞测试结果中，有一款车让人大吃一惊。是欧拉的好猫，小型电动车，月销量过万。具体来说：

根据中国保险研究院发布的测试结果，欧拉好猫在耐撞性和维护经济性指标，以及车内乘员安全指标中获得A(良好)评级，在业余安全指标和车辆辅助安全指标中获得G(优秀)评级。

说实话，碰撞经济和维修经济拿A是个不错的成绩。但车内乘客安全指数是A是有问题的，因为以国内目前的造车技术来说，拿个G并不难，更何况同批次与好猫相撞的其他13款车型，都在这方面拿到了G的评级。

至于欧拉的好猫，为什么没有在这方面得高分？如上图所示，在欧拉好猫侧面对正面25%偏置碰撞测试中，a柱明显弯曲，左前轮与前舱防火墙“亲密接触”。

(欧拉好猫车头25%偏置碰撞结果)

事实上，根据中保研给出的假人受伤数据，假人的头部、胸部、大腿等地方都有不同程度的受伤，但并不严重。只是腿脚损伤严重，只考了个P(差)分。对此，有车友表示，是因为欧拉的好猫没有配备膝部安全气囊。

不过比如长安UNI-V，现代伊兰特，传祺影豹等。没有膝部安全气囊，但是假人的腿脚安全指数评级不是P(差)。

(欧拉好猫的E-NCAP碰撞结果)

看到这里，可能有朋友会说，欧拉好猫的a柱明显变形了，假人的头也没太大问题吧？实际上，是安全气囊。不过，还是把问题带回欧拉的好猫吧。不知大家是否还记得前段时间的巴黎车展上，欧拉品牌宣布好猫在E-NCAP上获得“五星好评”，并借此机会投放欧洲市场。那么，这是否意味着欧拉对待猫的方式不同呢？

毕竟之前的“芯片门”事件大家都已经知道了，随后官方通过各种渠道平息了消费者的愤怒。这次碰撞的结果，也让人怀疑欧拉好猫出口车型和国产车型使用的钢材是否相同，比例是否相同。

当然，如果出口和国产汽车用钢比例相同，造成这个结果的原因只会是两个机构的检测标准不同。E-NCAP采用正面50%偏置碰撞，物体为移动障碍物，CPIC采用正面25%偏置碰撞，物体为固体障碍物。

从力卸载的角度来看，50%正面偏置碰撞后，力可以通过左右大梁传递到副车架，而25%正面偏置碰撞后，力会从驾驶侧大梁直接传递到乘客舱车身骨架。所以从检验的角度来说，25%的正面偏置碰撞更能检验车身强度。

所以欧拉现在的做法是公布出口和国产车型的所有钢材选材和材料配比，否则事情会越来越糟。也希望两大检测机构的标准不一样。毕竟更多的安全感会让大家更安心。