本田雅阁新款车型图片(雅阁本田最新款)

作为最知名的日系中级车之一，本田雅阁一直受到全球用户的喜爱。熟悉本田的朋友应该知道，本田的主流车型基本都是五年一换，那么这款诞生于2017年7月的第十代雅阁自然也要退出历史舞台了。近日，本田在海外发布了第11代雅阁的官图。新车基于第十代雅阁的底盘打造，预计2023年引入国内。

设计方面，11代雅阁相比现在的10代车型变得非常简洁。目前车型前脸本田标志性的镀铬饰条和U型口已经被简单的六边形熏黑网取代。两侧扁平锐利的前大灯相当讨美国人喜欢。

侧面和尾部设计上，11代雅阁延续了10代溜背风格，包括从前大灯到尾灯的腰线。不过11代雅阁的侧面设计更为简洁，门板下侧的内凹设计更为规整，C柱的三角窗线造型也变得更加常规，不像10代雅阁那样有不规则的突起。尾部设计上，10代车型备受争议的“支架形”尾灯最终被11代雅阁取消，取而代之的是更具现代感的贯穿式风格。总的来说，11代雅阁相比10代，在设计上明显更加稳重、中庸，缺少10代那种略显夸张的细节，更符合本田雅阁中年受众的口味。

尺寸方面，与十代相比，十一代雅阁的宽度、高度和轴距几乎没有变化，但车长增加了63mm，逼近5m大关。相比老对手凯美瑞和天籁，全新11代雅阁在车身长度上也有明显优势。轮胎尺寸方面，第11代雅阁将根据不同版本提供225/50 R17和235/40 R19。但目前的高配车型最高只提供235/45 R18的规格，在气势上肯定略逊于19寸新款。

内饰方面，第11代雅阁基本延续了现款思域、CR-V等车型的设计思路，属于比较简约居家的风格，没有太浮夸的设计。直通式空调出风口可以算是比较有辨识度的元素。配置方面，第11代雅阁将标配10.2英寸全液晶仪表、HondaSENSING主动安全系统、10安全气囊、有线苹果Carplay、7英寸中控屏。高配车型还将提供12.3英寸大屏幕、6英寸HUD抬头显示、座椅加热通风、手机无线充电、无线Carplay、BOSE音响等功能。值得一提的是，这款混动车型还将采用传统的机械档位，而不是10代车型的电子按键设计。

在海外版高配车型上，11代雅阁搭载了一套由本田和谷歌联合研发的智能车载系统，具有丰富的互联网APP和手机互联功能，支持OTA升级。不过未来国产版应该会使用目前思域等车型上安装的HondaConnect汽车。只希望本田不要在国产版上阉割Carplay！

平台架构方面，11代雅阁相比10代车型变化不大，但11代车型针对美国IIHS最近推出的侧面碰撞测试进行了强化和优化，可以应对更严格的测试标准。要知道，IIHS新的侧面碰撞测试标准将碰撞车辆的质量从现在的3300磅(1497kg)提高到了4200磅(1905kg)，碰撞车辆的速度也从原来的50km/h提高到了60 km/h，这个标准大家很容易理解。原来的侧面碰撞可以理解为一辆1.5T本田CR-V(1506kg)时速50 km/h，新标准是一辆2.5L混动汉兰达(1930kg)时速60km/h从侧面撞过来。

根据物理计算，重量和速度的增加会使碰撞时产生的冲击能量增加85.5%，这直接导致一批之前在IIHS获得全部G(优秀)的车型“把自己扔了”

第11代雅阁的部分可能会让大家失望。据本田官方消息，第11代雅阁将取消2.0T 10AT的动力组合，目前只有1.5T CVT和2.0L i-MMD混动系统可选。其中1.5T版本有192马力和260牛米，混动版有204马力和335牛米，甚至低于现款车型的215马力。虽然参数没有改进，但据本田透露，1.5T发动机和变速箱经过优化升级，现在更适应全球排放标准，运行品质和动力响应都有所提升。混动发动机从10代的进气歧管喷射，升级为缸内直喷，热效率更高，驱动电机扭矩也从老款的315Nm提升到335Nm。

按照计划，第11代雅阁将在下周开幕的洛杉矶车展上正式亮相。如果国内用户想买，必须等到明年。考虑到目前国内火热的新能源市场，未来的国产版雅阁如果能提供PHEV插电混动版，在日常使用成本和对国内政策的适应性方面会更好，对销量也会有相当大的帮助。

你觉得第11代雅阁全新的外观好看吗？