智己L7高性能版有多强？浙赛圈速惜败奥迪RS e-tron GT，名列第二

着眼于目前的新能源汽车市场，各车企针对已经成为市场消费者的年轻人推出了各种跑车产品。但是，每当提到“赛道级别”，都会加入一些“水分”。毕竟真正的赛道级实力是靠实力，而不是靠嘴皮子。为了挽救“国产有轨电车无性能”的尴尬局面，这样一款车一经诞生，就接连打破了奔驰-AMG EQS和保时捷Taycan Turbo S在浙江的圈速纪录，并以1分42秒212的圈速成为浙江量产电动车最快圈速纪录保持者。

这是支基L7蛇的性能高性能版。新车于11月1日上市，共两款车型，指导价分别为47.88/57.88万元。看到价格，相信大多数人的第一反应是：是谁给了它定价的勇气？不管它的定价是否有诚意，暂且放在一边，它才是我们应该关注的赛道级装备。

据悉，智记L7 Snake高性能版由智记汽车高性能部门设计，新车在普通版的基础上进行升级。这些升级可以体现在：Ohlins高性能赛车级悬挂系统，前六活塞/后四活塞Brembo高性能制动卡钳，高性能大尺寸划线通风盘，无端履带级高性能刹车片，

20寸细轮辐轻量化锻造铝轮圈，前255-后305全胎半热熔胎，LSD机械限滑差速器等。有了这些硬核赛道装备加持，跑得快只是其次，握得快才是关键。

然而，就在智极L7 Snake Performance高性能版沉浸在“夺冠”的喜悦中时，奥迪RS e-tron GT以1分41秒693的圈速将其从“宝座”上拉了下来，获得了浙江最快量产电动车的称号。那么，被打败后，是否意味着智基L7高性能赛道的表现很弱呢？

资料显示，奥迪RS e-tron GT与智极L7 Snake Performance高性能版在浙江站最快圈速上的差距为519毫秒，约为0.5秒。但考虑到每条曲线的差异都是以毫秒为单位，积少成多，两车的差异并不明显。当然，就成绩含金量而言，奥迪RS e-tron GT无疑更高。这是因为当天雨后赛道半干，对车辆性能的考验更加复杂。

回到智记L7 Snake Performance高性能版，虽然险胜奥迪RS e-tron GT，位列浙江量产电动车最快圈速纪录第二，但不可否认的是，其在浙江的圈速优于AMG EQS和Taycan Turbo S，结合其57.88万元的售价，这并不是国产纯电动性能车的自我认证。如果给它和奥迪RS e-tron GT一样的价格平台和技术支持，也许它能做得更好。

外观方面，智记L7蛇性能高性能版与目前的普通版智记L7基本一致。封闭式格栅设计搭配“”形大灯组，呈现出强烈的视觉冲击力。车漆配色方面，为了突出运动感，新车采用了独家哑光灰漆涂装，并配备了官方称为SP黑曼巴的运动套件，对前唇、侧裙、包围等细节进行了黑化处理。总体来看，似乎战斗氛围浓厚。

此外，智极L7 Snake Performance高性能版还采用了新能源汽车常见的隐藏式门把手设计，利用低风阻设计可以进一步优化车身的空气动力学性能。此外，轻量化锻造轮圈可以减轻簧下重量，大幅提升操控性能。针对复杂连续弯道，升级了车辆后轮转向系统，系统最高车速由40km/h提升至100 km/h，同时优化了弯道速度和介入时机，大幅提升了车辆高速转弯时的操控性能。

动力方面，智极L7蛇性能高性能版的双电机四驱系统也为其在浙江的圈速贡献不少。该系统的最大功率为445kW

目前，智极L7蛇高性能版的目的已经达到。凭借浙江赛车出品的电动车第二快的圈速纪录，成功吸引了目标消费市场的眼球，确立了其在纯电动车领域的话语权。但考虑到“有钱人看不起，普通人买不起”的市场现状，它的存在相当于为品牌树立了一个更有说服力的标杆。同时，价格高是事实，但比奔驰EQS性价比高也是事实。