“重回第一阵营”，解密博越L为何有这样的底气说出这句话？

博越作为吉利汽车的首款SUV产品，自2016年3月上市以来取得了非常不错的销量，而博越的这一产品系列目前已经延伸出博越Pro、博越x等众多产品，然而上市六年的约伯已经是“廉颇老矣，食不果腹”了。然而，在竞争激烈的汽车市场的今天，乔布斯这个年轻的“实力派”依然无所适从。那么如何才能打破目前的“困境”呢？最好的办法就是“重塑自我”，以全新的姿态与“强敌”抗衡。

因此，约伯诞生了。虽然新车的产品名称只是和博越Pro、博越X等衍生产品一样，加了一个后缀，但产品本身却大不相同。所以，吉利汽车敢于在约伯L的上市发布会上大胆表态：就是要重回紧凑型SUV第一阵营。近日，约伯L在渝正式上市，共6款全新车型，售价12.57-17.07万元。于是，借着这个机会，Ski也来为大家“解密”一下，博越L是否真的有这样的实力重回紧凑型SUV第一阵营。

首先，如果单纯看这款车的设计，还是有不错的辨识度的。前脸类似穿透式大灯造型，融入吉利LOGO也能发光。在加宽整个前脸视觉宽度的同时，看起来也很科幻，而网格填充样式是黑化的，整体看起来还是挺时尚的。

车身侧面，上扬的腰线营造出车身俯冲的姿态，看起来一直都很运动。配合多辐运动轮毂，它的时尚感还是很到位的，在车尾，整体线条也很犀利。两侧的穿透光带和锐光组咄咄逼人。其实Ski并不想对博越l的外观说太多，毕竟这个主观审美水平见仁见智，但是

内饰方面，博越L也采用了全新的设计语言，配备了25.6英寸巨屏AR-HUD和13.2英寸中控竖屏。值得整合。在进车和进车的过程中，一些用户关怀的细节是值得称道的。进入车内，约伯L支持三种欢迎模式。当车门打开时，座椅会自动调节向后移动并关闭车门。

进入车内后，为了营造一种满满的仪式感，从车门打开的那一刻起，车门周围和中控台的感光屏幕就亮起，直接充满了车内的氛围。配置方面，作为一款起售价12.57万元的产品，博越L全系标配高通骁龙8155车载芯片和L2智能驾驶辅助系统。

如果价格再上去，那么它更多的舒适性和科技配置基本会是一个越级性能的状态。例如，DPS驾驶员感知系统可以对驾驶员的疲劳进行监测和预警，确定疲劳驾驶的级别，并逐步对疲劳进行干预。还有分心监控：监控司机的眼神，及时提醒司机行驶路线异常。当然还有手机蓝牙键、NFC卡键、哈曼Infinity豪华音响、沉浸式头枕音响等配置和功能：吉利首款V01离线AI语音芯片。

最后，说到博越L最重要的动力方面，基于CMA架构打造的博越L为消费者提供了2.0T、1.5T、混动三种动力系统。其中2.0T和1.5T四缸发动机匹配7速双离合变速箱，分别可输出218 Ps和181Ps，峰值扭矩分别为325nm和290nm。

混动版搭载全球首款3速电驱变速箱和1.5T发动机。在三档变速箱的加持下，吉利Job L雷神Hi F可以实现30km/h以下的纯电驱动，20~80km/h输出模式以电为主，油为辅，80km/h以上以油为主。因此，其NEDC油耗仅为4.2升/1300公里。

当然，我们说的“一万”，这些都是静态和数据参数层面的。它的实力如何？还是要看车开的怎么样。发布会后，我们还对这款车进行了简单的试驾体验，在城市道路上行驶了一段距离。而且我们试驾的车型搭载的是2.0T发动机。不得不说，这款发动机的实际动力表现真的很强。

在325Nm的峰值扭矩加持下，无论我们想要快速起步还是超车，当我们踩下油门，发动机转速上升，产生的扭矩出来，你会发现你的后背和座椅会突然粘住或者紧紧跟随。当然，218 Ps的最大马力也为我们提供了源源不断的动力。即使车速达到100KM/h以上，如果还想提速，

底盘方面，麦弗逊式独立悬架加多连杆独立悬架的配置，再加上CEVT对底盘的合练，感觉很高级。当你经过一些颠簸的路面时，可以过滤掉一些震动，不会让车子不舒服。在一些高速弯道中，车身姿态的反馈是非常自信和支持的，所以在操控上也是一个很好的信号。

【写在最后】

说实话，经过博越L短暂的试驾体验，它的动力表现确实给了我很大的惊喜和意外。就Ski个人感觉，我觉得超出了这个价格范围，应该会有一些动力表现。或许在这一点上，Ski已经基本“解密”了为什么约伯L有如此底气重回紧凑型SUV第一阵营。无论是外观内饰还是配置动力，对于Job L如此大的更新换代，很难不激动，相信新车未来会有不错的销售表现。