汽车/G6M6双车涨价上市 华为加持却还是油改电 几何何时才能醒悟？

作为几何吉利旗下的新能源品牌，凭借在B端的高销量和知名度迅速进入大众视野，但在消费市场却一直不温不火。最近，几何为我们带来了两款新车，即几何G6和M6。两款车的指导价都是14.9-18.68万(补贴后)，但前者是紧凑型车，后者是紧凑型SUV。

其实了解几何这个品牌的朋友应该知道，几何G6和几何M6其实是几何A和几何C的改装，可能几何给了这两款车一个全新的名字，考虑到几何A和几何C的市场表现确实一般。不过可以看出，相比几何A/C的指导价，新车的价格随着配置增加了1万左右。看看这两辆车值不值。

几何G6/M6整体延续了之前几何A/C的设计，称之为几何。

“耳语未来”的设计理念。

带有夜光吉利Logo的贯穿式LED日间行车灯，点亮后辨识度很高。

大灯配有集成充电呼吸灯，充电时随着电流传输而开启和关闭。前脸的封闭式格栅也表明了纯电车的身份。

此外，几何图形在一些外观细节上进行了更新，两款车型都配备了

重新设计的前壳总成，黑色前唇，带有亮黑色风道和

两侧还增加了仿进气口的黑色装饰板。

很运动。

赛车的两侧略有变化，

依然是双色车身、黑色外后视镜、隐藏式门把手的主流设计。两辆车。

迎宾模式下，当感应到车钥匙靠近时，车标和穿透灯会亮起，隐藏式门把手会自动弹出，上下车时主座椅会智能调节。两个侧裙的位置略有不同，G6滑背看起来比M6更流畅。至于后面两辆车，都被熏黑了。

LED灯带，呼应前脸的设计，有一定的高级感。

两辆车的内部完全一样，

由动感之风、滑动支撑扶手、手机无线充电平台组成的LOFT式无界智能中控台，由10.2英寸液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控面板组成。

HUD的抬头显示更具科技感，全车几乎没有实体按键。只有主驾左侧有一些控制车窗的按钮，比较符合新能源车的感觉。

新车最大的亮点是配备了

鸿蒙系统系统车机系统，很多华为车机的朋友已经打听过世界经验了，几何这个。

第二次是8G运行128G内存和DDR4X存储技术的硬件。

体验还是很好的，流畅度也很好。还支持语音交互，跨屏互联共享，OTA远程升级，540 AR全景影像功能，

L2智能驾驶辅助等功能，相比之前的几何车，都有很大的提升。

与几何A/C相比，几何G6/M6在动力方面没有变化。搭载单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310nm，配备53kWh和70kWh三元锂电池。几何G6 CLTC综合续航里程分别为480km和620km，几何M6 CLTC综合续航里程分别为450km和580km。

其实几何品牌用的材料质量，尤其是电池，一直都比较高。几何每次在很多媒体的续航测试中表现都很好。不过这个品牌最大的问题是车身架构平台的落后，包括这款新车几何G6/M6，也是油改电的一种形式。已经更换了三次，甚至连型号名称都改了，但是几何的两个主要部分还是在由油向电转化。从几何G6/M6的外观可以看出，他们的燃油版本其实是帝豪GL和帝豪GS。这两款燃油车的价格区间都在10万元以内。如果把变速箱、发动机、电池挖空，价格直接高出三分之一，可能很多了解tr的消费者都很难接受。