汽车/加速踏板一踩，“牛马伦”齐下课，特斯拉Model S Plaid什么家境？

特斯拉这两年在中国做得不错。今年前三季度，其在华累计销量达31.82万辆，同比增长55.4%，占国内新能源汽车市场份额的8.2%，仅次于比亚迪和上汽通用五菱。

虽然特斯拉在国内新能源汽车市场的销量保持稳定增长态势，但销量增速较去年同期有所放缓。这一方面得益于比亚迪等本土新能源品牌的“异军突起”，另一方面也得益于此前上海疫情导致的停产。除了品牌本身的影响力和吸引力，特斯拉的电动汽车产品没有一个是“好的”，例如最近出现在中国国际进口博览会(CIIE)上的Model S Plaid。

为什么特斯拉Model S的网格“不可等闲视之”？别看它“披着”普通Model S的造型，它发起了恶毒的攻击，完成零百加速只用了2.1秒。也就是说，只要你一踩油门，牛等俱乐部成员就必须在3秒后解散。很混乱。这辆车是什么样的家庭？有了一百万，我们可以“碾压”一群超跑者。

动力配置方面，特斯拉Model S Plaid搭载前后三电机，总功率750kW，峰值扭矩1020Nm。其账面参数堪比W16高性能发动机。这里参考特斯拉的三电机布局，目前国内还没有类似的设计。此前EA Hyper SSR以官方公布的1.9秒零加速超越Model S grid，但也是常规的前后双电机布局。

其实这种大功率电机的研发，不仅仅是浪费钱就能完成的，尖端技术也是可以完成的。与传统内燃机注重进气量和燃烧效率的提高不同，电机必须使转子损耗最小，才能提高其输出性能。为了达到目的，特斯拉将不同膨胀率的碳和铜结合在一起。为了使碳元素覆盖电机转子，需要以极高的张力缠绕转子。这项技术难度很大，但最终特斯拉找到了办法，并为其购买了专用机器，从而成功制造出了世界上第一台碳轴转子的电机，这也是特斯拉Model S Plaid非凡动力的来源。此外，这款车的电机有碳纤维外壳保护，轻量化和高散热设计可以保证其更稳定的速度和加速性能。

再者，为了提高动力释放特性，特斯拉Model S Plaid还对电机系统的加速曲线进行了改进。据官方介绍，该车不仅采用了业内罕见的三电机动力布局，还在散热和电流通道的配置上做了很大调整，改善了中后段动力不足的问题。就目前的Model S格来说，最大马力出现在128km/h左右，后段的动力也能一直保持。

毫无疑问，特斯拉Model S Plaid是目前最强劲的特斯拉车型，其动力性能“挂”住了传统超跑。为了获得最佳的动力性能，你还可以点击中控车的界面进入拖杆模式。系统将根据当地天气和电池状况自动调整功率释放逻辑。

那么，开特斯拉Model S格2.1秒是一种怎样的体验？驾驶员只需将制动踏板踩到底，再将油门踏板踩到底，车辆就会进入蓄势待发的“猎豹姿态”。进入“猎豹姿态”后，握住方向盘进行yoke racing，等待车头放下，屏幕上“发射控制就绪”提示灯亮起。所有这些操作完成后，你的头要尽量靠近头枕，握紧方向盘，让你感受到2.1秒极限加速带来的肾上腺素飙升的快感。

值得一提的是，要满足特斯拉Model S grid的狂野表现，除了强劲的电机性能，还需要出色的抓地力表现。为此新车配备了前后21英寸的米其林PS4s轮胎，前后轮胎宽度高达

结语

特斯拉Model S发布10年后，电网版将其带回了电动车性能的巅峰。现在已经正式在国内展出，相信用不了多久就会正式上市。结合其105.999万的新车指导价，其性价比远高于同级传统燃油车。除了动力，还拥有672km纯电动续航，全套L2驾驶辅助、空气悬架、全车座椅加热、17寸中控面板、后排多媒体液晶屏等先进配置，让驾驶舒适性和驾驶乐趣更加全面。