纯正的“德原锐”，全能的傲虎森林人，这些好车为何卖不动？

中国作为全球最大的汽车消费市场，无疑可以在这里推出大家公认的汽车，比如轩逸、朗逸、卡罗拉、哈弗H6等等，所以有一种羊群效应。大家选的车我选。我喜不喜欢并不重要。买了用肯定没问题。

但是，还是有一些好车被埋没了。仅仅因为他们的销量低并不意味着汽车不好。例如，大众途锐、标致508L、斯巴鲁森林人和马自达都在等车。这些大品种要么被兄弟坑，要么厂家搞一些骚操作。让我们来看看这些小众车。

1.大众途锐

指导价：53.38-78.28万

说到埋好车，“德源瑞”一定在前三里。口碑好，人气高。毕竟前面还有行政版、豪华版、赛道版等车型，但是销量很不理想。比如今年8月，共销售新车799辆，同比下降10.73%，即使它有大幅优惠。

然而，我也没办法。大众汽车很难将标准车型与高端车型相结合，很少有人能在这个价格上真正将目光从BBA身上移开。

2.斯巴鲁傲虎/森林人

指导价：奥虎31.28万-33.08万，森林人22.38万-26.58万。

如果提到日系车，很多人可能只会想到两田一产，马自达三菱等品牌。谁还记得斯巴鲁是辆“全新”的车？两款车我都深度测试过。奥虎拥有轿车的一般操控性，SUV的通过性，旅行车的舒适性。几乎是居家旅行的全能选手。

森林人的水平对置发动机和全时四驱给我留下了深刻的印象，整个操控和底盘的质感也很不错。但毕竟冷门，小众。斯巴鲁2021年在华销量仅为16，886辆，同比下降22.82%。希望它能尽快恢复。

3.标致508L

指导价：15.97万-22.47万元。2022年上半年销量：4258辆

标致508L是我不太满意的一款车。其整体质量不逊于竞争对手，但年销量却比别人少一个多月。这个价位是务实的车，细节控制的很好。然而不幸的是，新的“狮头”标志并没有在现金中使用。动力是我们熟悉的1.6T和1.8T发动机，匹配6AT和8AT变速箱。主机为1.8T车型，最大马力211匹，峰值扭矩300nm。前0-40加速起步慢，但中后依然强劲，控制迅速，超车容易，变道顺畅。

4.凯迪拉克CT4

指导价：23.57万-25.97万。

CT4和老大哥CT5相比，销量一般，但确实是一款好玩又性价比高的车型。是这个价位唯一的垂直后驱车型。2.0T大功率发动机，8AT变速箱，百公里加速仅需6.9秒。如果BBA人想要这样的硬件质量，价格会高得多。

CT4冷的主要原因是后排太窄，完全不符合其中级车的定位。当然，中国的市场太大，消费者习惯了大空间。不过说实话，后排的车大部分时间都是空的。为了偶尔载着人去追求一个不切实际的大空间，真的有点本末倒置。

5.讴歌RDX

指导价：3.28-4.6万。

同样是日系豪华品牌，讴歌和雷克萨斯，在中国是有地位的。在大家对SUV如此狂热的市场环境下，讴歌的RDX更加孤独。但是它的机械性能非常好。K20C5发动机与本田Type-R同源，配合本田自主研发的10AT变速箱，最大马力265匹，峰值扭矩380牛米。

此外，还有讴歌独有的SH-AWD四驱系统。整车行驶控制非常先进，加速快而稳，尤其是高速。而且外观和内饰都很有个性，智能配置很少，其他都很实用。只是一个“长安之王”。不仅仅是这辆车。前几年整个品牌讴歌的比较好，现在越来越少了。

6.林肯飞行员

指导价：51.38-76.38万

作为一款50万级别的中大型豪华SUV，Flyer相对于BBA的同级竞争对手来说性价比非常高。外观圆润精致，没有美式大尺寸SUV的粗犷感，内饰也融入了现在流行的元素。液晶仪表加上悬浮式中控面板单看还不错。整体效果精致奢华，做工用料也很ok。

动力方面，均为3.0T发动机，匹配10AT变速箱。硬件没有问题。林肯是真诚的。驾驶感觉也很稳很有质感，起步加速也不是那么好。毕竟车这么大。但六缸发动机的精髓只能在中后期才能体现出来。只有当你高速奔跑的时候，你才能意识到这个水平应该给你什么。但同样，价格越高，BBA的品牌优势越大。毕竟到了这个层次，大家都不会差。看你喜欢哪个牌子了。林肯在这一点上显然没有优势。

写在最后

除了这些，还有很多很多好车，自身实力很好。唯一的区别可能就是logo和价格。比如途锐并没有远远落后于Q7这样的竞争对手，而是标致等。真的是小众，品牌运营太蹩脚。

但是这些车的保养率和后期保养也是需要考虑的问题。总的来说，利弊都很明显。

人们买车时会考虑这些冷门车吗？

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