微型代步车预售8.99万起，不是奇瑞飘了，无界Pro没针对五菱

迷你滑板车预售8.99万起，不是奇瑞浮动，无界Pro也没有针对五菱。

新能源的趋势不可阻挡。然而，在国内消费市场，目前的新能源汽车几乎是两极分化。比如几乎所有的新势力品牌都在竞争20万元以上的主流市场，而五菱汽车却将目光投向了下沉市场。其中五菱弘光MINIEV最早定价2.88万元并迅速铺开，也引爆了微型电动代步车领域。奇瑞已经在顺丰上上市了QQ冰淇淋，最近又推出了奇瑞无界Pro。这款车型的定价有点出乎意料，初期预售8.99万元，高配版11.29万元。

相比微型电动代步领域，奇瑞无界Pro显然更有信心，因为同类型大部分产品基本定位在5万元以内。奇瑞的车在飘吗？其实这款车并不是针对五菱汽车的。既然敢预售8.99万的起拍价，那肯定是有事。

首先尺寸定位比普通迷你电动滑板车略大一号，车身总长超过3.4米，早已超过经典日系Kcar的限量标准。车宽1680mm，横向空间比五菱车宽很多，轴距1680mm。所以青楼采用三门四座设计，后排空间体验比普通微型车宽敞很多。

设计显然很精致。该车前脸甚至采用了凯迪拉克式的泪痕大灯，内饰为LED矩阵灯组。车身侧面用车顶行李架装饰，双门设计，门把手其实是高成本的隐藏式。

相对于车内的低配五菱车，车内要厚道很多，软袋材质也不小气。虽然桌面还是有些塑料感，但是车门内侧、座椅等经常接触的部位都有软袋。全液晶数字仪表盘，配备超大悬浮导航屏，低配10.25英寸，高配12.9英寸，1K分辨率。

与普通迷你电动滑板车最大的区别在于动力系统。奇瑞Pro为入门级提供75马力电机系统，为高配版提供95马力电机。相比之下，五菱弘光MINIEV的入门级版本只有27马力的最大输出，这是几倍。不仅开车时限速差别很大，速度敏捷度也差别很大。

续航方面，奇瑞无界Pro最低续航301km cltc，中高配版升级至408km，是五菱汽车的两倍。所以表面上看，奇瑞无界Pro定价比较高。其实一个价一个货，各方面配置性能都属于目前微型滑板车领域的顶配。但由于体型的原因，空间显然难以与比亚迪海豚抗衡。

问题来了。你觉得奇瑞无界pro能火吗？欢迎在评论区留言，粉丝们可以一起讨论！花一秒钟的注意力，交一辈子的朋友！部分图片来自网络，不好写。官员期待看到一键三通。