新车车型命名越来越手机化,吉利也这么做了(汽车的命名原则是怎么样的)

近日，边肖通过相关渠道获悉，BAIC制造的一款全新车型正在量产下线。新车型定位为皮卡车型，主要面对有货运需求的群体。同时有长短轴两个版本的车型，价格可能定在6万元左右。

按理说，皮卡是针对有特殊需求人群的汽车产品。然而，这款由BAIC制造的皮卡的量产在网上引起了非常热烈的讨论。争论的焦点是这款新车的名字，——。

“卡路里”这个词本来就是一个卡路里单位。相信很多朋友都很熟悉。然而，在汽车产品中使用“卡路里”这个名称会导致令人尴尬的联想。卡路里，逐字分析，路上好像有点卡，说明中间断了。另外北汽做大货车，是以拉货为主的皮卡。这种名字也让人哭笑不得。

这款名为卡路里的汽车“匪夷所思”的操作也引起了众多网友对汽车产品命名的讨论。那么，汽车产品的命名对产品本身和品牌运营重要吗？在我看来，答案是肯定的。

就拿大家耳熟能详的长城威品牌来说吧。品牌创立之初，卫品牌的产品设计新潮，名字简单明了。VVV5、VV6、VV7各有各的功能，名字很好记。通过数字的大小，人们可以直接区分三款车型的定位级别。在这三款产品的扩张下，威品牌最初的成长基本一帆风顺，甚至被很多人誉为自主高端道路的先行者。

但VV系列车型停产后，直接用一波威派旗砍掉了VV命名方式，取而代之的是全新的咖啡命名方式。平心而论，咖啡系列机型的产品力还是很不错的。相比VV系列车型，车辆的综合性能确实有了明显的提升。然而，玛奇朵、拿铁和摩卡的命名让许多消费者在第一步就望而却步。

对于不懂咖啡的消费者来说，这种命名非常别扭，不方便记忆。此外，威品牌三款车型均采用家族式设计，更难区分谁是谁。连最基本的方便区分和记忆都做不到。自然，这三种模式都难以支撑威品牌的未来。

近年来一直走在新势力前列的Xpeng Motors董事长何政也在今年6月的一次采访中坦言：“如果回到我创业的时候，我不会想用自己的名字来命名产品。”虽然Xpeng Motors在新能源市场已经基本站稳脚跟，但是以自己的名字来命名品牌和产品，还是给Xpeng Motors带来了很多负面的舆论和压力，包括何本人。

对于产品的命名，笔者认为要遵循“简单好记”的原则。比如世界著名的超跑制造商法拉利，就有一个非常简单易懂的产品名称。众所周知的法拉利458就是以这款车搭载的4.5L V8发动机命名的。法拉利488的名字意味着这台发动机的单缸排量是488cc。法拉利812是指该车拥有800马力，使用12缸发动机。

写在最后

近年来，很多自主品牌在车辆产品命名上逐渐“放飞自我”。虽然这些车型中有少数凭借过硬的产品质量取得了奇迹般的成绩，但绝大多数名字很奇葩的车型最终都石沉大海。个别车企想标新立异可以理解，但是在做命名决策的时候不要忘记汽车产品的商品本质。总之，强势的产品和通俗易懂的名字是爆款的入场条件。