比亚迪唐系(比亚迪唐属于什么车系)

近日，乘联会公布了10月份汽车市场销售情况，多项数据引人关注。比如比亚迪再次狂奔，10月砍下217，816辆(含商用车)，领跑中国车市。其中，比亚迪秦家族表现依然突出，得分34670；定位更高的韩家超出预期，31614辆的成绩令人刮目相看。

不过鉴于之前秦汉车的强劲表现，也是意料之中会有这个成绩。

可以称得上“出乎意料”的是比亚迪唐家族车型的表现。10月，比亚迪唐家以16，989辆成为B级C级SUV市场销量冠军，这也是比亚迪首次在该细分市场取得这样的成绩。

(来源：比亚迪)

过去b级车C级SUV市场一直由合资车型“主导”。纵观这份销量榜单，Model Y、途观L、奔驰GLC、宝马X3都是榜单上的绝对王者或者常客，能够在这些强劲的对手手中摘得桂冠。比亚迪的这一成就具有历史意义。

事实上，比亚迪唐家诞生的背景可谓“敌强我弱”。传统燃油车畅销车型的地位一时难以撼动，随之而来的是“造车新势力”的步步紧逼。可以说，在这样的攻击下，比亚迪的唐家能够顶住压力，完成“逆袭”。这背后的原因值得好好分析一下。随着比亚迪在几条产品线的整体成功，也能引发对新能源市场需求的一些思考。

比亚迪唐问鼎是“时间问题”

比亚迪“唐”系列车型在比亚迪产品系列中占据重要地位。它们不仅是王朝系列产品的最高端，也是比亚迪品牌汽车的最高端。而国产品牌的高端车型自然需要在市场上面临更多的挑战。既有合资品牌在产品布局、品牌认知度上带来的压力，也有市场教育、技术成熟度等客观因素拖慢发展步伐。

(来源：比亚迪)

但由于中国汽车工业快速切换到新能源轨道，特别是比亚迪等厂商充分获得产品优势后，过去的秩序也被打破。在肖磊看来，经过多年的奋斗，比亚迪唐系列终于获得了B级C级SUV细分市场的冠军，这不是偶然，而是必然的结果。

第一个原因至关重要。比亚迪品牌现在是新能源领域的一块“金字招牌”。在品牌效应下带动销量增长是合理的。

自DM-i混动系统发布以来，比亚迪销量爆发式增长。现在一个月卖10万以上是很常见的，很多车都取得了一个月卖3万以上的优异成绩。今年1-10月，比亚迪销量近140万辆，达到1397870辆，同比增长233.92%。

(来源：比亚迪)

可见，比亚迪不仅是新能源汽车的销量冠军，更是整个中国汽车市场的销量冠军。第二家车企很难与其强大的风头相匹配。我们可以理解为，不断攀升的销售业绩是消费者越来越认可比亚迪品牌的最有力证据。口碑之下出现口碑效应，形成良性循环。

肖磊推测，一些购买了比亚迪唐的车主或多或少会受到这个品牌的影响，最终决定购买比亚迪唐。他们曾经在很多品牌/产品上犹豫过，但考虑到比亚迪惊人的销量和良好的用户口碑，最终认为比亚迪唐是更安全的选择。

至于第二个因素，肖磊认为是与产品力分不开的。

横向对比同价位产品，比亚迪唐家族性能最优：不仅拥有国内消费者关注的大空间，而且在智能体验、整体驾驶感受、乘坐舒适性等方面均达到顶级水平。

另外，小改款后的比亚迪唐，有DM-p、DM-i、EV三种驾驶模式，选择更多。从消费者的角度来看，比亚迪唐SKU有许多选择和广泛的价格覆盖面。很容易找到符合自己预算和需求的配置，体验上也有基本保证。

(来源：比亚迪)

可以说，随着产品的不断迭代，比亚迪唐在综合新能源后的同级车中综合实力是优秀的，几乎找不到明显的短板，尤其是在同类新能源B级C级SUV中，更是凸显了其竞争力，受到消费者的青睐。

最后，肖磊认为比亚迪唐作为一个有一定历史背景的系列车型，在市场上有很高的知名度。如今，在技术创新、品牌红利等因素的加持下，其夺得所在细分市场的销量冠军确实是迟早的事。

回顾比亚迪唐汽车这些年的所作所为，可以看到每一次迭代升级都让产品更加完美，设计的修改让产品更加符合审美潮流，内饰和汽车的进化让产品保持了充分的竞争力。

可以说，比亚迪唐系列今天的巅峰，离不开多年来的持续投入和不断改进，以及一点一滴积累的用户口碑和产品优势。所以比亚迪唐成为B级C级SUV细分市场销量冠军也就不足为奇了。按照这种不断打磨优化产品的思路，自然能取得这样的成绩。

新能源选车思路已悄然生变

此前有车自媒体一直在争论什么是“当前新能源汽车的核心竞争力”。有人认为是能量补充的手段，有人认为是智能(辅助)驾驶，有人认为是炫酷的造型。根据这些不同的观点，我们确实可以在《造车新势力》中找到一些优秀的例子。

但是从结果来看，媒体上提到的这些车企并没有拿过什么销量冠军。取而代之的是老牌新能源厂商比亚迪迅速占领市场，销量节节攀升。

原因是什么？其实原因很简单。个别媒体认为的“消费需求”，其实并不是消费者购买时的核心需求。据肖磊观察，普通消费者对所谓的辅助驾驶等功能并没有太多了解。他们买的时候往往先看品牌，再看空间，再看驾驶体验。最后，当设计符合自己的审美时，他们就会下单。

可见这个购买决策过程其实和过去燃油车时代是一样的。普通消费者不会因为作为新能源车配备了一些抢眼的科技功能而忽略最基本的用车需求。比亚迪在唐朝热销的事实更有力地说明了这一点。买车的时候，大家还是会把重点放在舒适性、空间利用率、驾驶感受等硬指标上。造车历史悠久的比亚迪在这方面要比很多新车厂商好很多。

(来源：比亚迪)

与传统燃油车相比，比亚迪唐在燃油经济性和静音驾驶体验上具有绝对优势，内饰设计同样豪华高档。

总而言之，比亚迪唐在b级车C级SUV市场夺冠，具有很大的象征意义。进一步说明基础经验对于新能源汽车还是很重要的。汽车厂商不要本末倒置，用研究趋势来光顾新技术。

另一方面，其实比亚迪唐本身的科技含量并不算太高。内置的DiPilot智能辅助驾驶系统、DiLink 4.0智能联网系统、APA视觉融合全场景泊车功能，足以带给消费者高于平均水平的智能体验，满足日常驾驶需求没有问题。

(来源：比亚迪)

总而言之，比亚迪唐的登顶将是行业发展的一个里程碑，很有可能改变未来的市场走向。肖磊也希望未来的汽车新品(无论是燃油车还是新能源车)把汽车最基本的驾驶体验放在首位，扎扎实实的打磨产品，不要本末倒置；另外，车企要有“工匠精神”，练好内功，安身立命。肖磊认为，国产车大放异彩、百花齐放的时代即将迎来高潮。