深度揭秘，你不知道的一汽丰田bZ4X的“秘密武器”

“凭借丰田25年的电动技术积累、先进的精益制造和强大的服务体系，消除用车焦虑，确保用户拥有更美好的新消费之旅。这是我们作为传统头部车企经过深思熟虑和积累后对用户的郑重承诺。”10月25日，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航在一汽丰田bZ4X上市暨bZ3首发上市新闻发布会上表示。

一汽丰田首款全电动中型SUV bZ4X上市，发布5款新车型，售价19.98万-28.48万元。

目前中国的EV市场已经竞争激烈，几乎没有不做EV的主流厂商。此外，还涌现出蔚来、小鹏、理想等一大批“造车新势力”。虽然胡少航对丰田的电气化技术充满信心，但是一汽丰田bZ4X在一片红海下，能给用户带来什么价值呢？这是大家最关心的问题。

01,在能效水平上，终于有人击败了特斯拉!

很多人评价一辆EV好不好。看续航的时候会看到加速200。似乎一辆EV只要续航够高，加速够快就是好EV，所以很多厂商都在搞“续航赛”和“动力赛”。

对于用户来说，续航长、加速快确实是EV“易用性”的一个硬指标。早期的EV，动力一般，续航里程不足200km，确实无法满足用户的日常需求。

随着技术的发展，大部分ev的续航都达到了400km，很多ev的零百加速时间都在5秒以内。继续追求这两个指标意义不大。因为这个时候，对续航的焦虑已经变成了对充电便利性的焦虑。

我们买燃油车为什么不追求油箱越大越好？因为加油方便，油箱大小合适。如果太大，不仅没有必要，还会造成副作用，比如占用更多空间。过度追求百分之零加速在日常生活中没有实际意义，还会增加成本，日常使用不安全。

认为丰田新能源汽车的定位应该是以人为本，享受出行自由，体验随心所欲的驾驶乐趣。

对于家用电动汽车来说，能效的高低更为重要。

能效越高，功耗越低，同样电池容量续航里程越长，真正的低碳环保。一汽bZ4X就是在这一理念指导下打造的EV。

一汽bZ4X是在“以人为本”理念的指导下，依托丰田在电动车领域多年积累的经验和质量可靠的全球口碑，在e-TNGA纯电动平台上打造的首款车型。

特斯拉Model 3和Model Y长期以来一直是中国EV销量排行榜的前几名。这两款ev能长期称霸榜单也在情理之中。根据工信部中国汽车能耗数据，Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版百公里油耗分别为12.5kwh/100km和12.7kwh/100km。

相比之下，目前德系EV能耗普遍较高，如大众ID.4 X电机功率仅125kW，百公里耗电14kWh/100km，CLTC纯电动续航里程仅425km。

是节能电动汽车的重要技术指标。在丰田推出EV之前，特斯拉的能效水平确实是行业领先。但是现在终于有一家车企可以和特斯拉抗衡了，而且这家车企真的是丰田。数据显示，

一汽bZ4X CLTC工况最低能耗仅为11.6kwh/100km！

不仅如此，一汽丰田bZ4X还具有较高的能效、良好的续航里程和动力性能。65公里的CLTC的续航里程比7万元的Y后轮驱动版高70公里。此外，一汽丰田bZ4X的前轮驱动为150kW/266.3Nm，四驱的动力输出水平为160kW/337Nm，也超过了很多同类ev。

现在大家应该更相信丰田过去一直在强调的东西。——HEV是丰田电气化技术路线的核心。如果HEV能造好，PHEV和EV自然也能造出来。因为每辆混合动力车都有一个电池，一个马达和一个

EV电池自燃甚至爆燃的情况并不少见。不同于燃油汽车的自燃

丰田的机动化产品在全球已售出2000多万辆。到目前为止，还没有出现过电池自燃的情况，更不用说爆炸了。丰田HEV研发中积累的电池安全经验，自然运用到一汽丰田bZ4X上。

为了让用户长时间安心使用车辆，一汽丰田bZ4X以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发，从材料、电池组结构、控制系统等方面抑制电池老化。同时，一汽丰田bZ4X采用独特的电芯设计，结合双绝缘电池对冷却液进行绝缘，最大限度降低火灾风险。此外，车身的各种防撞措施和多重保险使电池具有前所未有的安全性。

此外，丰田还加强了“预防”和“及时发现电池故障迹象”，并采用了能让用户感到安心和安全的电池多重监控系统。如何预防？这就涉及到上面提到的经验。丰田在电气化领域积累了25年的电气化技术和零电池事故的优秀记录，这是其他企业很难做到的。

当然，EV的安全不仅仅是电池的安全，还有汽车本身的安全。一汽bZ4X不是简单粗暴的“油改电”，而是基于e-TNGA的纯电动平台。

一般来说，“油改电”车型的电池组安装在错落有致的位置，布局分散，会导致车型前后重量不平衡，整车的机动性和安全性无法达到极致。纯电动平台可以提供更极致的空间，更极致的性能，更极致的安全。有点像自建新房和二手房的区别。一个纯电动平台，就像盖了一栋新房子。根据自己的需求设计的新房，住起来非常舒适方便。“油改电”就像二手房。敲墙修改设计装修不一定能达到完美的理想状态。

在智能安全方面，一汽丰田bZ4X也是首款搭载TSS 3.0智能安全系统的车辆。拥有DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道追踪系统、LDA车道偏离预警系统、RSA路标识别辅助系统、PDA预测主动驾驶辅助系统、PCS预碰撞系统等强大功能其应用场景更加丰富，可谓攻守兼备。

安全性可以说是丰田EV压倒性的优势。

02,安全是一汽丰田一大压倒性优势

节能、安全、可靠，这些都属于“好用”的范畴。但是，要想成为好车，还是要长得好看，开得好。至于“好看”，那是主观的。这里就不展开了，只说“好开”。

一汽bZ4X搭载永磁同步电机，采用丰田最新的三合一电驱动系统。前轮驱动电机最大功率150kW，四驱车型前后双电机最大功率160kW。而且一汽丰田bZ4X是基于e-TNGA思路由纯电动平台开发而来，做到了低重心高刚性。喜欢开车的人都知道这对于操控性能会有多大的提升。

重心低刚性高的车辆，就像一个强壮的运动员，下盘很稳。

值得一提的是，一汽丰田bZ4X不仅仅限于路面，越野也可以。x模式四驱越野辅助模式抓地控制智能爬行模式提高了泥泞雪地等恶劣路况的通过性，可以从容应对各种复杂路况。

其实可能不用细说“浩凯”，因为它已经是TNGA的一个基因了。从卡罗拉到亚洲龙，再到房融和卢芳，TNGA的丰田产品“豪凯”可谓家喻户晓。e-TNGA框架下的一汽丰田bZ4X自然会开得好。

03,不仅局限于铺装路面行驶，还能越野

比起车辆本身的亮点，我更感兴趣的是几个承诺狂。

使用免费汽车：

-10年或20万公里免费基础保养

-10年或200，000公里电力驱动系统免费保修

-充电桩买车就送，免费上门安装。

-美丽套餐(一份水晶电镀礼品、一份室内清洁礼品和一份室内杀菌礼品)

旅行自由：

-凤翔汇活动数字键，个人车主专属，150元/o

-5年免费车联网服务；1年免费车载娱乐服务；5年免费数码钥匙服务(仅限数码钥匙型号)；

在这些承诺中，最重要的是第一条。为什么有些用户不愿意买EV？原因当然很多，但市场调查发现，其中一个重要原因就是“不保值”。根据中国汽车流通协会的报告，2022年9月，EV的平均3年保值率仅为52.7%。太低了。难怪用户不想买！

与以前不同的是，现在中国的消费者越来越看重汽车的保值率。所以当一汽丰田向用户承诺3年内不低于全车6折的免费回购服务时，我忍不住给了一个大大的赞。在我的印象中，这样的政策是前所未有的。

10年或20万公里免费基础保养，电驱系统10年或20万公里免费保修，解决了“质保”问题，3年内不低于6折回购，解决了“保值”问题。可以说，一汽丰田通过购买、使用、服务、使用二手车，为用户提供了全车生命周期的全面保障。但一汽丰田敢于在bZ4X上做出这些前所未有的承诺，自然源于其对一汽丰田品控能力的信心，以及对丰田电气化技术的信任。

总投资85亿元，一汽丰田建成了具有行业领先水平的全新自主新能源工厂，将在更高标准下为用户打造“零缺陷”的新能源产品。

车辆的可靠性和安全性不容易直接呈现在消费者面前，但对于普通用户来说是最重要的。一汽丰田的品控能力是业界公认的。凭借“牢不可破”的品质口碑，一汽丰田几乎每一款车，从威驰、卡罗拉、亚洲龙到房融、卢芳，都成为了各自细分市场当之无愧的“保值王”。EV无法保值的尴尬局面，相信会因为一汽丰田bZ4X“三年优惠不低于6折”的承诺而一举终结。

04,享受保值率3年内不低于6折服务

写在最后：

有人说，现在的新能源市场已经是一片红海，各大品牌都开始了价格战。一汽丰田推出bZ4X为时已晚。其实早来晚来从来都不是关键。在汽车行业，市场的大门永远向优秀的技术、优秀的产品、优秀的品牌敞开。

对于EV来说，用户真正的需求是什么？

对于一辆EV来说，除了续航里程长，综合能效高，还需要动力强，操控好，安全可靠，保值增值。总之，电动车和燃油车一样，一定要漂亮，好开，好用。但是很多EV产品，也许是因为这些做的不好，在一些概念上下功夫，比如睡眠驾驶舱，移动家居。

艾媒咨询发布的《2022年中国新能源汽车行业研究及消费者行为调查报告》显示，——41.7%的用户不选择纯电动汽车。首先担心续航能力，然后是维护，然后是配套设施不完善，安全系数低，价格高，质量差。换句话说，高能效、高安全性、好品质才是EV行业真正的门槛。

目前中国的EV市场看似红海，其实是蓝海，真正优秀的EV太少。电动车市场也需要像卡罗拉和房融这样的燃油车领域的明星车型才能真正激活。所以一汽丰田bZ4X来的还不晚。(正文|

李建波)