没有对手，国内首个纯电平台打造的皮卡，雷达RD6最高续航632公里

随着政策的变化，国内皮卡市场方兴未艾，前景广阔。目前长城在该领域占据主导地位，在高端皮卡领域也占据绝对主导地位。毕竟经过长期的市场验证，新兴品牌在燃油皮卡上短时间内赶超长城显然是不现实的。但如果另辟蹊径，利用东风这种新能源，率先做纯电动皮卡，可能会有不错的收获，吉利就是“第一”

包括长城在内的很多国产纯电动皮卡都在推广，但目前基本都是基于燃油版改装的，续航能力有限，价格相对较高。吉利雷达品牌RD6皮卡基于国内首个原生纯电动平台M.A.P平台，在自动驾驶辅助、智能网联、充电充电等方面更具优势。

外观方面，不同于特斯拉Cybertruck或者RIVIAN R1T的科幻前卫设计，雷达RD6的整体造型还是偏向于传统皮卡的风格。由吉利集团英国造型中心设计，配备矩阵式LED大灯和LED日间行车灯。按照设计，两侧的雾灯都用银色饰条装饰，更小的进气口位于牌照架下方。中间有一个毫米波雷达，整个正面简洁，但整体硬朗。与现有的其他皮卡车型相比，前脸设计更加年轻化，配色大胆时尚。

是侧面皮卡的标准款式。轮眉顶部为弧形，车顶配有行李架，后轮位于前方，尾箱较大，尾部采用贯穿式LED尾灯，区别于市面上现有皮卡的垂直尾灯设计，辨识度较高。另外这种设计简洁大气，可以增加尾部的视觉宽度。

尺寸方面，新车长宽高分别为5260*1900*1830mm，轴距为3120mm，后货箱尺寸为1525*1450*540mm。集装箱内部后轮位置不高，整个集装箱比较平整。集装箱侧面配有多个电源接口，支持全场景放电，最大放电功率6KW。包括静电放电、移动放电、V2V对车辆放电、220V/10A家用电气接口、220V/16A工业电气接口、12V弱电接口六种放电模式。对于户外工作或者露营都非常实用，这也是纯电动平台皮卡的优势。另外，雷达RD6有一个70升的前箱，也可以装很多东西。

这辆车的内饰基本上模仿了郝跃的内饰。这种明显的乘用车风格设计提升了车辆的档次，尤其是中控台的大面积真皮包裹加上金属装饰条，无论是视觉还是触觉都更加舒适。配备双12.3英寸屏幕，中控屏内置Galaxy OS智能生态系统，支持全场景语音交互、手机App远程控制窗口、空调、放电状态等。

顶配车型前排真皮座椅支持主副驾驶座椅电动调节，后排座椅有25度靠背角度调节。相对来说，后排乘客的舒适度会有所提升，后排座垫可以翻起来，下方也有储物空间。

配置方面，新车配备了可开启全景天窗、后座出风口、USB充电接口等。主被动安全配置方面，根据车型不同，低配版只有两个安全气囊，顶配版有六个安全气囊。车体采用一体化笼式安全体，钢铝混合结构中高强度钢比例达到66%。顶配版和第二顶配版搭载L2智能驾驶辅助系统，包含ICC智能导航、全速自适应巡航、主动制动、车道保持辅助、车道偏离预警等12项功能。此外，

动力方面，四款车型均搭载后置单电机，最大功率272马力，峰值扭矩384牛米，最大加速6.9秒。根据不同的

基于纯电动平台的雷达RD6应该是国内首款纯电动皮卡。从平台架构到价格，目前应该没有竞争对手。无论是长城的冯军7EV，还是域虎EV，还是枪的新能源版，无论是续航还是价格都有很大差距。但目前来看，消费者是否会考虑新能源皮卡还是一个问号。当然，相比传统燃油皮卡，雷达RD6的价格还是偏高，配置也比较低。另外，缺少四驱是短板。