比亚迪现在怎么样了(为什么讨厌比亚迪)

错了，要看两种类型。一种是你一无所有的时候可以大胆尝试，因为你一无所有，所以你要从头再来。

另一种是比亚迪如果有足够的资金和基础资源不断试错就属于后者。

11月8日，

比亚迪最新高端品牌正式命名为“汪洋”，并发布官方账号。其主体是深圳市汪洋汽车销售有限公司.

高端、自主运营、颠覆性技术、前瞻性设计，是比亚迪释放的第一个信号。更关键的一个词是：硬核越野，800-150万之间。

而高端独立运营是必然的。至于颠覆性技术的核心，不出意外：依然会是电动或者混合动力技术，绝对不会颠覆燃料技术，更不会颠覆氢燃料技术。设计有多前瞻，应该不是特斯拉方向盘的一半。

高端的“被迫”

据知，仅今年10月份，比亚迪销售20.58万辆，同比增长134.6%，销量排名第一。更多一汽大众销量，13.66万辆，增加了一款长城汽车10月份7.03万辆的整体销量。

可见，比亚迪在终端新能源市场取得了巨大的成功，而且是占优的。但当比亚迪占据足够的市场份额后，劣势就出来了，销量增长进入瓶颈期。那么，没有一个高端品牌的支撑，接下来就是资本慢慢撤退，股票下跌，巴菲特等国际投资机构悄悄抛售减持股票。那么，衍生出一个高端品牌来支撑比亚迪的市值，坚定股东的信心，才是稳定股东及其心理的不二法门。

向上已经成为比亚迪的“逼格”风格！

我受不了你。

自主品牌，长城有自己的高端品牌“威”，吉利有自己的高端品牌“凌克和吉利”，长安有自己的“奥伊塔”。所以看起来比亚迪在低端市场摸索了这么多年，终于到了扬眉吐气的时候有点难受了。我不缺钱。我必须拥有你所拥有的。这也是主要原因之一。即使品牌最后失败了，也要做出来。

明知道没有希望，只能仰望“无奈”

吉利、长安、长城以自主品牌肩负国货重任。其中长城威派售价最高的车型：摩卡DHT-PHEV，29.05万-31.05万，吉利克林，09.31999-37.49万，长安奥维塔，34.99万-66万，氪，49.9万-58.8。

仰望比亚迪发布，首款高端越野车型定价800-150万，显然不是为了销量。

我们深知，在中低端市场，自主品牌凭借相对于合资品牌的高性价比获得市场份额，并通过技术沉淀和多年的口碑积累逐渐被用户认可。

从目前比亚迪所有车型的最高售价来看：21.48万-31.98万，80万的售价太高了。

造车新势力蔚来请华为问天下，价格达到30万起步价。传统自主车企无法在多年的基础上提升技术和市场份额，这是可以理解的。

但80万起步价，奔驰、宝马、保时捷可以随意选择。你愿意花80万买一辆比亚迪吗？