本田纯电动ev1(本田电动汽车ev)

撰文|吴

编辑|吴仙芝

11月7日《日经新闻》有消息称，本田将在茨城县永津市开始实证实验。一辆超小型电动车(EV)可以坐1-2人。他们计划在2-3年内仅利用摄像头的图像识别技术和人工智能(AI)技术，实现无需高精度地图的自动驾驶，目标是2030年左右实现商业化。

最近，本田展示了微型车的原型演示。包括单座微型车(像电话亭)、双座微型车和四座车。日本矢野经济研究所表示，根据日本市场的预测，2025年超小型车的市场规模将达到11450辆。2030年将扩大至10.27万辆，本田计划在今年实现商业化，或许是为了赶上这波扩张浪潮。

本田的安全驾驶辅助系统

先来看看所谓的摄像头图像识别技术和人工智能(AI)技术是什么。

本田的自动驾驶技术使用碰撞缓解制动系统(CMBS)来提供安全支持。据介绍，自动驾驶系统通过其携带的“传感器”识别周围环境。传感器有很多种。目前摄像头的市场普及率最高，本田也选择了摄像头作为自动驾驶传感器。

注：摄像头可以通过图像识别检测周围情况(图片来源为本田中国官网，下同)。

该相机使用人工智能(AI)等图像分析技术来检测周围是否有障碍物。该摄像头不仅可以观察其他车辆和行人，还可以识别信号灯颜色、道路交通标志等信息。目前，该公司还在开发安全驾驶辅助系统，该系统可以整合多个摄像头的信息。

11月5日，第五届中国国际进口博览会(CIIE)，本田发布了全面升级的安全驾驶辅助系统3354和本田SENSING 360。与原来的本田SENSING相比，其全新的系统提高了检测范围、识别精度，并增强了在十字路口避免事故的能力。

本田SENSING 360系统是由L2辅助驾驶延伸而来的L2辅助驾驶系统。主要变化是：在探测范围上，新增5部毫米波雷达，可以实现对车辆周围的全方位观察。

在安全功能和性能方面，前方路口的车辆预警系统进行了升级，特别是在没有信号灯、事故频发的地方，帮助驾驶员规避碰撞风险。

据了解，本田的Honda SENSING 360系统将首先安装在2022年投放中国市场的全新CR-V和郝颖车型上，到2030年完成所有车型的系统安装任务。此外，本田也曾表示，2030年后将只在中国推出电动汽车车型，包括纯电动汽车、氢燃料电池或混合动力汽车。

如前所述，本田打算在2~3年内实现无需高精度地图的自动驾驶。那么，什么是高精地图自动驾驶呢？

2018年10月，本田与美国通用汽车和Cruise合作。于是，它的自动驾驶项目迈出了第一步。截至目前，工程正在有序进行。

2021年9月，本田开始制作高精度地图，并开始在阿尔德测试车道上绘制地图。

2022年5月，本田汽车公司在此前绘制的高精地图基础上进行了行驶测试，并在枥木试验场进行了行驶测试。计划到2025年在日本推出go on road trip服务。

从“多传感器整合”向“纯视觉”转变

目前争议最大的自动驾驶方案可以分为两派：一派是“视觉和雷达一体化”路线；另一派主张“纯视觉”路线。多传感器融合方案不仅解决了环境感知的问题，还着眼于车、路、云的协调。纯视觉解决方案是解决智能自行车的技术问题。

采用“视觉与雷达一体化”方案实现自动驾驶的企业主要有极狐、蔚来、小鹏等。特斯拉倡导“纯视觉”方案。如前所述，本田目前仍处于“多传感器融合”方案阶段，但未来本田将转向“纯视觉”路线。

本田要想在中国红海市场占据一席之地，面临的问题只会越来越困难。首先，本田要考虑如何在中国众多企业中排名。对于面向未来的“无高精地图自动驾驶”计划，还要考虑如何应对特斯拉这个强大的对手。