埃安Y跟比亚迪pro怎么选(比亚迪 元电动)

11月8日，传闻已久的比亚迪高端品牌传出明确消息，其高端汽车品牌正式命名为“仰望”。“仰望品牌预计2023年一季度发布，其产品预计售价80万~ 150万元，具体以相关车型上市时的公告为准。”比亚迪相关负责人表示，首款硬派越野车型将同时亮相。

日前，广汽阿亚恩已发布百万元超跑思铂睿，并推出高端纯电动专属平台AEP 3.0。奥迪AG前执行副总裁苏伟明创立的BeyonCa也发布了首款概念车。该公司表示，量产版概念车未来预计售价约为100万元人民币。

燃油时代，豪华车市场已经被海外车企牢牢控制。以雷克萨斯、WEY为代表的中国汽车品牌虽然被定义为“高端品牌”，但其定价和市场主要竞品仍集中在大众、丰田等传统合资品牌。

近年来，得益于机动化、智能化、用户自定义等优势，中国汽车品牌开始密集突破30万元价格天花板，中国汽车企业品牌此起彼伏。在蔚来、理想、Jikryn等品牌开始稳步获得30 ~ 50万元价格区间的市场份额后，高河、比亚迪、广汽、红旗等中国车企开始向传统豪华品牌更深的腹地进攻。

“我们现在看到的豪华车企推出的电动汽车，并没有跳出燃油车的定义来重建新一代汽车产品的概念。因为没有燃油车的定义，从产品到营销服务都没有创新，所以没有卖点，没有盈利点，没有需求。”捷豹路虎中国的一位管理人员表示。

有分析认为，智能电动车赛道不仅为中国汽车工业创造了弯道超车的机会，也为中国品牌创造了入侵欧洲公司主导了数百年的豪华车市场的机会。

去年10月，高和汽车HiPhi X交付4个月后，单车均价70万元的HiPhi X超越保时捷Taycan，夺得50万元以上豪华车市场新能源车销量冠军。

而100万元左右的超豪华车市场基本被海外车企和传统燃油产品占据。

中国自动驾驶产业创新联盟研究员高朝在接受媒体采访时表示，超豪华电动车市场并不是一个容易占领的市场。它不仅需要高性能的产品系数，独特的外观，还需要足够的品牌力和豪华内涵，才能与时俱进。

2021年，保时捷卡宴、奔驰S级、宝马7系分别以3万辆、2.5万辆、2.2万辆的年销量位列国产车销量榜前三。2021年，销量前十的100万元以上汽车被奔驰、宝马、奥迪、保时捷、路虎四大品牌瓜分，其中保时捷在前十中占据了四席。

保时捷Taycan是中国市场唯一一款销量超过100万元的纯电动汽车，以7087辆的销量排名第七。

“购买100万元以上产品的用户，通常更倾向于燃油车。他们更注重品牌的底蕴和历史，用户更喜欢传统燃油车。有些用户喜欢听发动机的声音。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉记者，百万美元品牌不仅需要好的产品技术，更需要打造更高端的用户服务。

目前主流市场新能源车产品碾压严重，新势力车企、传统中国车企、合资车企已经在越来越多的细分市场上正面交锋。目前仍以燃油车为主的百万元级超豪华市场，可能成为下一个蓝海市场。此前，苏伟明曾表示，豪华电动车市场的窗口期将从2025年持续到2030年。

比亚迪和爱安以新能源汽车进入万元市场，选择硬派越野和超跑进入市场，避免了直接竞争

国内一家新能源汽车公司的管理层告诉记者：“在我们的市场调研中，比亚迪的用户认同感很强，后续推荐的成功率还是很高的，甚至超过了特斯拉。这种认同感可能有助于比亚迪进入更高的价格区间。同时，对于比亚迪来说，百万美元品牌可以成为先进技术输出的良好平台，同时也可以进一步提升品牌价值。”