极氪001是两厢车吗(极氪001车型)

回想几年前，国内汽车消费市场已经有了高端消费车型，如奔驰G、雷克萨斯LM、LX570、保时捷Panamera等产品。熟悉以上车辆的朋友都知道，这些车辆有一个共同点，就是“贵”。换句话说，溢价能力高于产品本身，加价买车就是其价值超过常规车的体现。当然，如果你认为奢侈品牌的溢价能力最强，那你就错了。丰田在所有汽车品牌中溢价能力最强。阿尔法“天下无敌”。相信它过百万的落地价让很多丰田车主觉得百丽有面子。

面对现有的MPV市场格局，不久前上市的氪009抛出了一个话题“为什么MPV有一张‘埃尔法脸’？为什么MPV不能有好的操控？不敢谈第三排空间的舒适度？”

众所周知，国内MPV市场起步晚于轿车和SUV市场，所以直到现在，很多人还是下意识的认为：MPV=商用车。当然，消费需求升级后，越来越多的人开始追求驾驶和出行的品质和体验。另一方面，中型SUV、中型MPV等传统豪华车产品只能满足第三排乘客，而MPV车型受制于平台开发条件，难以兼顾驾驶舒适性和操控稳定性。那么，极氪009的价格是49.9万元。作为一款纯电动MPV，为什么会改变这一切？

性能表现

首先要明白，一辆车的产品特性，比如动力、操控性、空间，和生产平台有很大关系。所以，极氪009要想颠覆传统MPV市场，背后庞大的SEA架构必须走到市场的前面去接受考验。从技术角度来说，天阔大厦是以用户出行体验为核心的纯电动建筑。它突破了传统造车在空间、自动驾驶、智能、电力、安全、性能等方面的束缚。

尤其是在空间和性能方面，SEA Vast架构可以在同等规模下为用户创造更高的空间“占用率”。同时，其结构以电池为中心，实现了低重心和50:50的前后重量比，有助于大幅提升操控性能。而且支持高达600kW的双电机布局，可以将平台产品的零百加速时间缩短到3秒以内。

回到氪星009机身，它的表现没有让我们失望。全系搭载前后双电机，总功率400kW，瞬时爆发扭矩686Nm。其性能堪比顶级的4.0T双涡轮增压发动机。官方零百速加速仅需4.5秒，加速性能超越所有MPV对手。但MPV不是以“快”为基础的，稳定才是关键。操控稳定性方面，标配前双横臂后多连杆独立悬架，并配备空气悬架和CCD电磁感应悬架。就底盘配置而言，这种“组合拳”如果出现在合资MPV上，不超过百万元，确实很难出。

且不说空气悬架的隔振性能有多重要。相比传统的麦弗逊式独立悬架，极氪009的前双横臂独立悬架具有更好的横向刚度，可以更有效地约束车辆俯仰，也可以给予工程师更高的设计自由度。如果有缺点的话，显然成本高，结构复杂，但这不是消费者应该考虑的。还有就是CCD电磁感应悬架，具有毫秒级的响应能力，特别是在一些极端的行驶环境下，比如高速行驶中的突然颠簸，其优势就会凸显出来，可以有效抑制底盘震动，保持行驶平稳。

空间表现

视线转移到消费者最关心的乘坐空间。得益于SEA浩瀚架构以电池为中心的高延伸设计理念，极氪009的轴距被放大到了3205mm，车身宽度也达到了2024mm，奠定了尺寸优势。

坐在氪009第三排和传统MPV第三排真的不一样

一个时代的辉煌终将逝去，但造福后代的技术发明和去伪存真的造车精神不会消失。在电气化的十字路口，凭借氪气009的全方位性能，它的定位非常明确，就是取代丰田Erffa、雷克萨斯LM、奔驰V级、别克GL8等传统的高配或改款车型，在平坦的占地面积上增加100多项标准功能，看似昂贵。其实目标用户认为可以解决痛点，兼顾性价比。