特斯拉model y 高速续航(特斯拉modelY百公里加速)

相信很多网友都关注了特斯拉Moedl S入华的消息，Model S格子版的3电机版也引起了热议。那么，跑得快真的有用吗？也许对于我们的消费者来说，即使百公里加速不到两秒，在日常生活中也没什么用，但是对于车企和汽车行业来说，这样惊人的性能就是技术突破。那么，特斯拉官方宣布将于11月5日在中国国际进口博览会(CIIE)亮相的Modes S Plaid与普通版Model S有什么区别呢？我们来进行一波静态分析，看看Model S grid除了2.1秒还有哪些“黑科技”。

首先，从外观上看，特斯拉Model S的网格基本上和双电机版的特斯拉没有太大区别。两款车都采用了全新的前雾灯横向排列设计，呈现出更低更宽的车身姿态，一些空气动力学设计让整车更具运动感。

来到车身侧面，可以发现车在隐藏的门把手处和后视镜下都被熏黑了。大量亮黑色装饰板的设计使该车更具运动感。车身尺寸方面，现款特斯拉Model S格栅为4970/1964/1445mm，轴距为2960mm。值得一提的是，两车的风阻系数都降到了0.208Cd，就是这么夸张的数据。

来到车身尾部，还可以看到许多亮黑色的装饰条和略微倾斜的后扰流板设计。熏黑灯组点亮后也有非常好的视觉效果。但是Model S和Model S的网格在外观上没有区别。

说到内饰，特斯拉Model S格子版和特斯拉Model S没有变化。与Moedl3/Y等车型相比，作为一款百万级纯电动轿跑，这款车的内饰运动感十足，更高品质的内饰用料也很明显。特斯拉Model S格子内饰更高级。同样极简的设计风格，把所有的操控都交给了17寸的中控面板，同时又“简单到方向盘可以切成两半”。有了轭式方向盘，更运动的方向盘战斗感更强，但日常驾驶还是存在一些安全隐患。所以在中国买车不会配备轭式方向盘。

大致了解了特斯拉Model S的外观和内饰之后，我们再来看看两者的真正区别。顾名思义，从车型名称不难看出，特斯拉Model S双电机全驱是双电机版本，而Model S Plaid则采用了三电机动力布局。其中，特斯拉Model S采用了前置永磁同步电机和后置交流异步电机，使得该车获得了493kW的最大总功率，670Ps的总马力使得搭载两台电机的Model S破百仅需3.2秒。并且在高达100kWh容量的三元锂电池加持下，成为特斯拉在售车型中续航表现最好、动力强劲、操控稳定的车型。

特斯拉Moedl S Plaid与普通版不同的是，它采用了三电机全轮驱动系统，还包含了三个独立的电机转子，带有碳纤维保护套，使车辆可以实现扭矩矢量控制。同时特斯拉Moedl S格子版的电机总马力达到了1020Ps的夸张数据，总功率达到了750kW，使得该车实现了2.1秒的百公里加速。从0到400米仅需9.23秒，是世界上最快的量产车，最高时速可达322 km/h。

此外，特斯拉Model S Grid Edition还在电池组中使用了一块100kWh的三元锂电池。松下电池的加入，使得三电机布局保持637Km的良好纯电续航成为可能。此外，值得一提的是，Moedl S是一款基于纯电动平台打造的车型，这使得其拥有高强度的车身结构、坚固的电池组以及高强度的碰撞保护设计，不仅能有效降低车辆侧翻风险，还能进一步保证车内人员的驾驶安全。

总结：

经过以上分析，相信大家对特斯拉Model S和Model S grid都有了一定的了解。作为全球新能源品牌的领导者，我们不得不承认其技术的成熟和先进。还可以发现，特斯拉Model S的网格，三个电机的功率布局，碳纤维保护套等装置的电机转子，低至0.208Cd的风阻系数，使得特斯拉Model S的网格版轻松做到百秒，成为全球最快的量产车型。而它的诞生，不仅创下了最快破百的新纪录，更以先进的科技重新定义了汽车标杆。