Q3营收、净亏损均同比增长，蔚来如何实现明年Q4盈亏平衡的目标？

11月10日，蔚来汽车发布。

从高处或远处观看

2022年第三季度财报。其中营收再创新高，达到130.021亿元，同比增长32.6%。但毛利同比大幅下降12.9%，净亏损为

4110.8万元，

同比亏损增长

392.1%。

今年以来，蔚来汽车一直处于“增收不增利”的局面。但目前并未对蔚来汽车造成太大的资金压力，因为截至第三季度末，蔚来手头仍有72亿美元，超过500亿人民币。

面对毛利的下降，李斌表示，这主要是受电池成本上升的影响，这种情况将在第四季度持续。同时他强调，电池价格高并不是因为供不应求，而是碳酸锂价格上涨。

按照现在的价格，碳酸锂单价下降一个点。

10万元可以让公司的毛利率提高2%。如果上游碳酸锂单价降至40万元左右，蔚来毛利率

它可以上升。

4%。

此外，在本次财报会议上，李斌证实蔚来正在开发自己的电池。今年

十月，蔚来

会花钱

20亿建立电池技术公司

自研电池将于2024年量产。

另外，蔚来研究的AD芯片也已经确定，现在高达已经造出来了。

500人的团队。李斌说。

，“广告芯片和算法有很强的相关性。结合算法定制芯片会更有效率，提高毛利率。”

除了电池成本，研发支出也是一大块。第3节蔚来R&D的支出

29.4亿元，单季新高。

李斌表示，在未来一段时间内，季度研发支出将保持在

30亿元左右。

近期，虽然支出在增加，毛利在减少，但李斌仍然充满信心地说：

NIO品牌

将会

2023

第四季度实现盈亏平衡。那么，实现目标的信心从何而来？

第一，发货数量。第三季度蔚来新车交付量达到

307辆车，

同比增长

29.3%

，链式增长

26.1%

，创造了新的季度交付量，并将达到第四季度的交付标准。

40-4800辆。

虽然10月份受疫情影响，但目前公司已恢复生产，新生产线将带动产能攀升。估计

ET5的产能将在12月达到预期水平。

有望突破2万辆的目标。到明年，蔚来两家工厂的总产能将达到30万辆，完全可以满足市场需求。

第二是新车的储备。据介绍，蔚来汽车将在明年上半年至明年推出5款新车型。

6月，将推出8款车型。

当然并不是说每一款新车的销量都会叠加，市场上也有很多“1 1=1”的情况。尤其是蔚来产品的价格区间大多集中在30-50万元。

此外，李斌还透露，蔚来面向大众市场的新品牌也在紧锣密鼓的开发中。新品牌产品的价格将在20万至30万元之间，管理层预计的月销量将在5万辆以上。

红点观察：

从第三季度财报来看，蔚来的财务指标仍有压力，但除了电池成本上升，前期大量投资是蔚来计划的一部分。投入越高，回报越高，蔚来的回报期可能即将到来。

尽管最近几个月大反弹的交付量非常高，但要完成年初设定的15万辆的年度目标还有很长的路要走。

那么，李灿能否在2023年第四季度实现收支平衡的目标呢？明年上半年的五款新车型是否有爆款潜力很关键，只要有一款车能达到就行。

y型

销量，那么蔚来的目标就是稳定！